通用电气将如何处理这些飞机？ - 彭博社

这被称为GE式的迅速介入。正当全球商业飞机市场显示出从急剧下滑中恢复的初步迹象时，GE资本在1月底订购了超过100架波音公司的短途和中途737以及宽体777，费用高达40亿美元。这使得GE成为全球最大的飞机拥有者和出租方。该公司还对另一轮飞机进行了预订，最终可能达成价值100亿美元的交易。

为什么对租赁所有这些新喷气机如此充满信心？GE相信，亚洲和拉丁美洲的新兴经济体将在未来几年内创造巨大的需求。一些独立分析师也同意这一观点。“到世纪末，飞机将会短缺，”纽约咨询公司航空资本协会的董事总经理特里·莫尔顿说。“GE，作为GE，毫不犹豫地全力以赴。”

GE并不认为自己过于乐观。这些新兴市场中挣扎的航空公司可能没有足够的资本购买整个机队，这意味着他们将不得不租赁。许多国家，如越南，缺乏支持航空旅行大幅增长所需的基础设施，但一波机场建设可能会缓解这一问题。

当将GE在1993年从财务困境中的爱尔兰租赁公司GPA集团购买超过10亿美元的飞机的交易计算在内时，GE的赌注规模甚至更大。到目前为止，数字对GE有利。新飞机订单正在急剧上升，但制造足够数量的飞机需要数年时间。与此同时，立即出售或租赁的飞机数量——两年前为705架——将降至零，可能在1997年或1998年就会出现短缺。这将造成短缺。GE的大部分飞机将在那时交付，将能够很好地利用这一机会。“这真的是多维度的国际象棋，”GE资本总裁丹尼斯·J·奈登说。

不过，在移动其棋子之前，Nayden和GE资本航空服务部门的总裁James Johnson进行了对全球所有航空公司的详尽研究，分析了它们的机队组成、飞机的年龄和型号，以及潜在客户的财务状况。“我们回顾了20多年，分析了6000笔交易，”曾任波音高管的Johnson说。

他们的发现？新的航空公司将像美国一样出现，以补充亚洲的国有航空公司，如国泰航空有限公司和新加坡航空有限公司。许多这些初创公司和国内航空公司无法借到足够的资金来直接购买飞机。印度尼西亚的国际航空公司Garuda目前从GE租赁三架MD-11，并可能从GE租赁737。其国内同行Merpati Nusantara Airlines计划将租赁的737机队增加到六架，以开通更多国内航线。另一个GE的目标是韩国新兴的第二大航空公司，亚细亚航空公司。

正确的选择？一个关键问题是GE是否为这些客户选择了正确类型的飞机。GE选择了受欢迎的737，因为它在地面的快速周转时间和GE发动机在炎热天气下的可靠性。GE的交易包括不同型号的737，允许GE接收可容纳100到164名乘客的飞机。737已成为全球短途到中途航班的主力机型。“在中国，对这种尺寸的飞机将会有非常强劲的需求，”安赛特全球航空服务公司的市场副总裁Harry Forsythe说。

但其他人认为，通用电气在如此重注于737上可能犯了一个错误。“亚洲市场需要更大的飞机，”香港Indoswiss Aviation Ltd.的董事总经理吉姆·埃克斯说。“他们应该购买更多的777。”事实上，菲律宾航空和越南航空的官员都更喜欢空客A320而不是737，因为A320可以更容易地重新配置为两舱服务。此外，当机场缺乏足够的登机口和跑道来容纳多次航班时，航空公司通常会在通勤航线上飞行宽体机和巨型喷气机。

因此，通用电气的大胆进攻并非没有风险。它的新订单将使公司拥有近1000架飞机的机队。这将需要令人印象深刻的全球管理智慧来安排它们的使用。但可以肯定的是，通用电气会不惜一切代价让它的喷气机保持飞行。