欧洲汽车制造商面临的巨大压力 - 彭博社

欧洲汽车工业的巨头之一，菲亚特董事长贾尼·阿涅利在二月份退休，心中有一个大遗憾。75岁的阿涅利希望他能够将菲亚特与一个或多个竞争对手合并，形成一个欧洲汽车集团。“国家自尊心总是妨碍着我们，”阿涅利感叹道，他曾试图将菲亚特与雪铁龙、标致和福特欧洲合并。阿涅利认为，只有一个巨大的汽车集团才能在严峻的欧洲和全球市场中生存下来。

阿涅利已经离开了这个舞台，但他的分析依然有道理。当欧洲汽车老板们于3月5日聚集在日内瓦车展时，他们正面临着本土市场疲软的又一个艰难年份。因此，他们都寄希望于出口驱动和海外生产来弥补国内的疲软。但如果他们的海外努力失败，几家欧洲汽车制造商可能会在没有阿涅利的情况下仍然屈服于收购。

消费者的恐慌。欧洲汽车制造商曾希望去年创纪录的21款新车型能够重新点燃当地销售。一些车型表现出色，例如奥迪的27,000美元A4轿车和菲亚特的11,000美元小型车Punto。但行业销售仅微增0.6%。随着失业率上升，消费者感到恐慌，今年的情况看起来也只是稍微好一些（图表）。

奇怪的是，1996年的早期销售数字有所上升。德国的汽车销售在1月份跃升了12%。但汽车制造商表示，这只是由于去年秋季推出的车型（如欧宝Vectra）在展厅到货晚造成的偶然现象。在法国，1月份销售增长18%是由于运输罢工导致的交付推迟。现在，DRI/McGraw-Hill的分析师奈杰尔·格里菲斯表示，他可能会将1996年欧洲市场的增长预测从2.5%下调至2%。

消费者焦虑正在影响利润。沃尔沃的汽车部门在1995年最后一个季度亏损了1.24亿美元。福特欧洲的利润在这一年下降了9%。与此同时，现金返还已成为常态，这削弱了利润率。例如，政府在法国已支付了两年的返还——每辆车最高可达1,400美元。大多数制造商匹配这一金额，这意味着法国司机可以获得高达2,800美元的返还。

在这种环境下，汽车制造商今年只会推出10款新车型。标致的雪铁龙部门即将推出一款名为Saxo的小型车，起价为12,160美元。菲亚特的兰奇亚部门将推出一款名为Y的Saxo竞争对手。通用汽车正在推出一款名为Sintra的迷你面包车，预计在欧洲的售价约为32,000美元。尤其重要的是沃尔沃的新款S40。这款中型车售价约为27,000美元，将与较小的宝马和奔驰竞争。如果S40失败，分析师表示，股东可能会要求沃尔沃寻求合作伙伴。

罗孚的重点。随着他们评估阴郁的市场，欧洲的汽车制造商认为他们确实有一些优势。大多数大型公司已成功控制成本，提高质量，并几乎消除了债务负担。1995年，通用汽车/欧宝的收益有所上升，预计大众汽车也会有增长。一些公司拥有现金储备——例如沃尔沃，拥有40亿美元。

这种实力对于全球扩张是必要的。“欧洲市场很艰难，”所以“我们正在专注于出口，”英国罗孚集团控股有限公司的董事长约翰·塔沃斯说，该公司由宝马拥有。罗孚在欧洲以外的销售——尤其是在日本和美国——去年增长了38%。福特也将7%的欧洲生产的蒙迪欧——28,500辆车——出口到东南亚，并正在关注日本市场。

海外生产也在上升。四月份，菲亚特在巴西的工厂将推出帕利奥，一款小型“世界车”。其他帕利奥工厂将在阿根廷、摩洛哥，或许还有南非跟进。雪铁龙正在中国扩张，而标致则在寻找合作伙伴在美国制造汽车。大众汽车也在巴西扩张，并巩固其作为中国最大汽车制造商的地位。

在国外建厂可能无法缓解欧洲长期存在的产能过剩。但如果国内竞争无法产生急需的洗牌，全球市场的竞争可能会奏效。失败的海外投资将削弱公司，使其面临被收购的风险。欧洲汽车战争的关键战役可能会在圣保罗或芝加哥的展厅中进行。退休后的贾尼·阿涅利将为此欢呼。