更名意味着什么？更高档的讴歌 - 彭博社

十年前，本田的专家们发现，美国人对日本车如此着迷，以至于他们愿意支付更多——而不是更少——来购买它们。因此，一款价值20,000美元的豪华轿车被设计出来，组建了一张经销商网络，一个传奇诞生了。那就是1986年的讴歌传奇。

随着传奇车型获得了所有质量奖项，美国人纷纷涌向这款车，销量飙升。但丰田和日产也注意到了这一点，并在1989年推出了更高档的品牌，雷克萨斯和英菲尼迪。所有的新竞争，加上强势的日元使美国价格飙升，产生了灾难性的影响。自1991年以来，讴歌的销量一直在下降，这促使本田悄然重组其讴歌部门。最明显的信号是：讴歌车型正在失去它们的名称，取而代之的是所有其他进口豪华车所使用的那些令人遗忘的字母数字命名。去年，它推出了近豪华的2.5TL和3.2TL轿车以及SLX，一款运动型多用途车。现在，它正在推出一款新的美国制造轿跑，2.2CL，以及全新的3.5RL轿车。

更大的发动机。没错，3.5RL是新讴歌旗舰车型的名称，取代了传奇。它是一款比前任更好的车，空间更大，配备了更大的V-6发动机，内部明显更安静。1996年的3.5RL售价为41,000美元（或44,000美元的豪华版），比1995年基础版传奇贵了3,000美元。不过，这仍然低于它所设计来竞争的梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系车型，并且比大型日本豪华V-8车型——雷克萨斯LS 400和英菲尼迪Q45——便宜超过10,000美元。

3.5RL的新发动机实际上很好地模仿了V-8。这是因为本田工程师将他们的努力投入到在异常低的2800转/分钟下开发峰值扭矩，这使得驾驶者在日常驾驶中通常使用的发动机转速下获得最大的推力。这款车在起步时很快，电子控制的自动变速器无缝地加速到高速公路速度。与大多数日本豪华轿车一样，方向盘轻便，悬挂系统更注重乘坐舒适性而非操控性。

在车厢内，全新的 Acura 旗舰车型拥有所有常见的奢华设施，甚至更多。月光天窗是标准配置，皮革座椅也是如此。特别巧妙的是一个可调节的扶手，它从一个设计用来放置手机或——一个特别不错的设计——六盘 CD 播放器的储物 compartment 中弹出。价值 3000 美元的高级包裹包括加热前座和加热外后视镜，真正的胡桃木装饰而非仿木材，以及升级版的 Bose 磁带/CD 音响系统。后排空间可以轻松容纳三位成年人，并且头部空间增加，腿部空间比 Legend 多出两英寸。

不过有一些小抱怨：前座的设计更适合高速公路巡航而非蜿蜒道路，可能需要更多的侧向支撑。而且 Acura 在木质装饰上可以更慷慨一些，尤其是在控制台上，现在的控制台上有一大片塑料，里面放置着气候和音频控制。

外观设计师在 3.5RL 上完全没有冒险。这几乎是一辆普通的日本车，拥有现在熟悉的 Acura 前脸和类似梅赛德斯的轮廓和姿态。

然而， Acura 的新轿跑车 2.2CL 和 3.0CL 则不是这样。2.2CL 本月将进入展厅，购物者要么会喜欢要么会讨厌其不寻常的后部设计：它以修改过的 V 形向下弯曲至保险杠，并具有独特的中央折痕和一个远程控制的“无钥匙进入”系统（驾驶员座位旁边还有通常的手动释放）。

CL 轿跑在另一个方面也很不寻常。它们都是在美国设计和制造的，这是日本豪华车的第一次。凭借 91% 的美国内容，Acura 能够保持价格比类似进口车更合理：四缸的 2.2CL 起价预计为 22000 美元，而六缸的 3.0CL 将在十月上市，预计最高价格约为 27000 美元。在预生产车型中进行的短暂试驾发现 2.2CL 在超车时有些迟缓；更大的发动机值得等待。

随着新款轿跑和轿车的到来，Acura将在令人惊讶的短短12个月内重新打造其四款不同的豪华和准豪华车型的整个阵容。而且，它在将过去几年强势日元所破坏的Acura价格价值关系重新回到正轨方面走了很长一段路。如果Acura能够坚持下去，它可能会再造一个传奇。