奢华最新动态：加长皮卡 - 彭博社

皮卡车的性能曾经是通过汗水和辛劳来衡量的。无论哪款卡车在恶劣条件下表现最佳，就会赢得工人和牧场主的忠诚。好吧，忘掉这一切吧。皮卡车已经成为时尚买家的最新必备座驾。汽车制造商表示，如今超过一半的车主使用这些车辆在城里运送家人。仍然有很多商业用途，但这已不再是问题。现在，皮卡车的衡量标准是它在多大程度上表现得像一辆汽车。

舒适的驾驶体验。按照这种现代标准，平稳驾驶的新福特F-150凭借其柔和的雕塑鼻部成为赢家。紧随F-150的后面的是大货车风格的道奇公羊、雪佛兰的C/K，以及C/K的双胞胎，GMC西耶拉。道奇的外观和驾驶感最为粗犷。通用汽车的双胞胎则介于两者之间，驾驶感较为柔和，但弹跳感略显过多，内饰在F-150面前显得有些过时。

每款卡车都提供装满曾经仅在汽车上找到的功能的乘客舱——安全气囊、杯架，以及足够的电源插座可以同时为手机和笔记本电脑供电。引擎盖下是一系列强劲的发动机，起步迅速，在高速公路上咆哮。这使得油耗降至20英里每加仑以下。

皮卡车从货物运输工具转变为乘客运输工具的最明显迹象是车门之争。今年，福特、雪佛兰和GMC开始在扩展驾驶室版本上配备第三扇门。该门位于乘客前门后面，向后开启，以便于进入后座。这些后门已经成为热销产品，福特销售的F-150中有70%配备了额外的门。道奇在此时被迫应对，计划在1997年初推出四门公羊俱乐部驾驶室，以提高竞争力。

没有小型面包车。目前，最佳的第三扇门在福特上。它比麻烦的通用汽车门更容易打开。而福特的后门在内侧扶手上有一个把手，允许后排乘客自己解放出来。在雪佛兰和GMC的后门上，后排乘客需要帮助才能出去，因为它们的把手位于门框的前面，只有前排乘客可以操作。

不要指望用加长驾驶室的皮卡车来替代家庭轿车或小型面包车。后排座椅让人感到不适，膝部空间和运动轿跑的后座一样狭窄。当然，如果汽车制造商在加长驾驶室中增加空间，他们就必须在皮卡车中设计一个手风琴，以便在转弯时灵活应对。一辆F-150超级驾驶室的长度达到20英尺，几乎比林肯城镇车长两英尺。

除了后座空间紧张外，许多舒适配置已经迁移到这些卡车中。我驾驶的GMC Sierra配备了电动皮革座椅、CD播放器和一个可以减弱车灯眩光并带有内置指南针的后视镜。还有一个驾驶员安全气囊和从仪表板弹出的双杯架。福特F-150提供双安全气囊和更易于使用的控制装置。自1993年推出以来，Ram的内饰没有更新，但表现良好，特别是可以容纳笔记本电脑和手机的可折叠前控制台。

这些功能伴随着奢华汽车上常见的另一件事：高昂的价格。常规驾驶室的F-150起价为15,045美元，基础型号的超级驾驶室起价为17,115美元。但对于最受欢迎的自动变速器超级驾驶室，F-150的标价起价为21,966美元，四轮驱动的价格跳升至25,376美元。常规驾驶室的雪佛兰C/K起价为14,631美元，而加长驾驶室的基础价格为18,101美元，4x4加长驾驶室的价格为20,200美元。F-150超级驾驶室的第三扇门是标准配置；在通用汽车车型上则是420美元的选装件。

一款常规驾驶室的Ram起价为14,366美元。缺少第三扇门的Ram Club Cab的基础价格为18,476美元；Ram Club Cab 4x4的起价为20,944美元。当你添加如强劲发动机和CD播放器等配件时，所有价格都会上涨。为本次评测驾驶的豪华Sierra的标价高达29,307美元。

由于高档价格和时尚内饰，这些卡车中的许多不会看到太多泥土和汗水。对于时尚的卡车司机来说，后面的那个大开放空间（老一辈称之为“货箱”）永远不会装载比古董衣柜更肮脏的东西。事实上，也许最好不要将这些车辆称为“卡车”。称它们为高大的轿车。