工作太多：如果你能得到，这是个不错的问题 - 彭博社

丹·穆齐奇曾生活在天堂。作为美国海军的民用工程师，他每年赚取50,000美元，住在洛杉矶离海滩只有半个街区的地方。但他在18个月前放弃了一切，搬到底特律，接受了克莱斯勒公司的合同工作，为什么？28岁的穆齐奇说：“在加利福尼亚，我感到非常受限，因为国防行业发生了突然的90度转变。但这里有很多增长潜力。”

密歇根州，曾经是美国工业衰退的化身，正在擦去其形象上的锈迹。得益于汽车行业异常长的复苏和州税的积极削减，密歇根州现在享有4.6%的创纪录低失业率——而全国平均失业率为5.4%（图表）。自1991年以来，该州的人均收入增长了26%，是所有州中增幅最大的。而且，长期以来向其他州的大规模迁移在去年终于逆转，迁入密歇根州的人比迁出的人多出2,800人。现在，密歇根州面临一个新的、虽然愉快的问题：找不到足够的工人。

“饥渴。”只需问问拉尔夫·米勒，他在底特律郊区的汽车工程和设计公司APX国际面临750个职位空缺的填补困难。“我们急需人手来填补非常高薪的职位，”APX的总裁米勒说，该公司为工程师和计算机绘图员支付每年50,000到100,000美元的薪水。米勒和他的竞争对手们正在西海岸和德克萨斯州寻找被国防承包商裁员的工人。

密歇根州州长约翰·恩格勒担心他的州可能失去复兴的机会，于是在5月向6,700多名在外地生活的密歇根大学工程毕业生发出了呼吁。“是时候让所有离开密歇根的人知道，是时候回家了，”恩格勒在宣布这项活动时说。这位共和党州长还写信给AT&T、麦克唐纳·道格拉斯和波音的首席执行官，鼓励他们将裁员工人与密歇根州的就业机构联系起来。密歇根州甚至在互联网上设立了一个“入境口岸”网站（http://www.mesc.state.mi.us/techjobs.htm）。

而且在密歇根州，不仅仅是白领工作在招人。密歇根大学今年的一项研究发现，未来七年内，三大汽车制造商将面临创纪录的退休潮，主要是蓝领员工，这迫使汽车制造商招聘225,000名工人。该研究的作者、大学汽车运输研究办公室主任大卫·E·科尔表示，其中至少有100,000个工作岗位将在密歇根州。三大汽车厂的小时工年薪约为40,000美元；加班可以使其超过70,000美元。

这对其他州的许多求职者来说听起来很不错。今年冬天，科尔的研究消息传出后，密歇根州的就业机构在一个月内收到了150,000份申请。问题在于找到汽车行业现在所需的熟练、懂电脑的工人。“我们必须提高进入我们工厂的人的数学、阅读和推理能力，”福特汽车公司董事长亚历山大·J·特罗特曼说。与此同时，需求再次上升：汽车制造商将1996年美国汽车销售预测提高到1530万辆，高于去年的1470万辆。

叛逆的种族。所有的好消息让1980年代流行的 bumper sticker 成为遥远的记忆，上面写着：“最后一个离开密歇根的人，请关灯。”这是怎么发生的？大量的裁员改善了商业环境。面对1991年18亿美元的预算赤字，恩格勒削减了服务，取消了对有能力人士的州福利，并从州政府工资单中裁减了4,300名员工。他还减税21次，在过去五年中减少了州的税负35亿美元。

恩格勒，鲍勃·多尔的副总统候选人短名单上的人，不希望他的工作被忽视。在本月印第安纳州报纸上刊登的广告中，他鼓励那里的企业“加入通往密歇根的竞赛”。这些广告利用了关于美国500的争议，这是一场将在密歇根州布鲁克林举行的叛逆汽车比赛，恰逢阵亡将士纪念日——与印第安纳波利斯500同一天。“我宁愿做追逐者而不是被追逐者，”恩格勒打趣道。“这感觉很好。”

当汽车工业在明年或1998年不可避免地走向衰退时，密歇根的经济能否保持其光辉？穆齐赫说：“到那时，我希望我能扎根。”事情的发展使得许多新来者也抱有同样的希望。