通用汽车在亚洲启动一项长期计划 - 彭博社

Kisinee Laohavirojana 对欧宝汽车有着美好的回忆。她的父亲在她小时候偏爱通用汽车公司的车型。但如今，这位38岁的秘书在曼谷拥堵的街道上开着丰田Corona带着家人。她会买一辆欧宝吗？绝对不会。“它比我的丰田贵，转售更困难，而且服务中心也不多，”她说。

通用汽车，全球最大的汽车公司，在泰国等新兴亚洲市场处于困境——在许多消费者心中名列最后。这就是为什么通用汽车终于在大力推进。预计它将在6月宣布将在泰国建造一个10亿美元的组装厂，到本世纪末生产欧宝Corsa小型汽车。通用汽车面临着一个艰巨的挑战，即试图在日本控制91%泰国市场的情况下有所作为。“我们是从后面开始的，所以我们必须进行一些补偿性投资，”通用汽车首席经济学家穆斯塔法·莫哈塔雷姆说。

昂贵。通用汽车并不仅仅盯着泰国。它打算将超过25万辆汽车的产量出口到那里，计划到2005年将其在亚洲的市场份额翻倍至10%。由于亚洲市场增长如此迅速，通用汽车必须将去年的623,550辆汽车和卡车的销售量在10年内增加到180万辆，以实现其目标。“这将需要四个巨大的组装和制造综合体，”通用汽车董事长约翰·F·史密斯 Jr. 说。“这是巨大的赌注，但需要这样的努力。”

确实，通用汽车每个综合体的成本将达到10亿美元。前两个已经确定，分别是通用汽车预计的泰国项目和去年11月在上海赢得的10亿美元汽车组装协议。新的工厂选址尚未确定。但一些观察人士表示，通用汽车仍可能在菲律宾设立工厂，菲律宾曾试图通过提供125英亩的前美国海军基地苏比克湾的免费用地来超越泰国。

直到现在，通用汽车在中国投入了大部分精力，其投资超过20亿美元。尽管史密斯将中国称为通用汽车在亚洲“错失机会的伟大平衡器”，但他并不指望市场在10年内见效。然而，在泰国，销售到2000年可能会从去年的571,580辆攀升至100万辆。

但通用汽车在意识到泰国潜力方面已经太晚了。甚至福特汽车公司也在1998年与马自达汽车公司合作，投资5亿美元建立合资企业，率先在泰国开工建设皮卡。福特在获得马自达的新控股权的帮助下，还希望将其在亚洲市场的份额从目前的2.5%提升至10%。福特在泰国的高管大卫·斯奈德表示：“我们不仅仅是在长期投资皮卡。我们希望成为全系列的汽车和卡车制造商。”预计通用汽车在泰国只会生产汽车，将皮卡的生产留给拥有37.5%通用汽车股份的五十铃汽车有限公司。

日本已经开始采取措施抵御新的竞争。丰田、本田和日产计划制造低成本的“亚洲汽车”，这为他们赢得从自行车和摩托车转向的新买家提供了强有力的武器。东京瑞银证券的汽车分析师彼得·博德曼表示：“为了在东南亚获得5%的市场份额，未来五年所需的工作量将比过去五年多得多。”即使他们无法实现目标，该地区的快速增长意味着通用汽车、福特甚至克莱斯勒如果重金投资建立强大的经销商和服务网络，仍然可能获益。

这将需要长期的一致性，而这并不是通用汽车所擅长的。自从其欧洲品牌欧宝在1994年重返泰国，销售了令人印象深刻的6,980辆车型以来，通用汽车就陷入了困境。今年迄今为止，销量下降了70%，仅售出783辆汽车，原因是价格高昂和服务中心不足。“人们告诉我，他们再也不会购买欧宝，因为他们在获取零件和服务时经历了噩梦般的体验，”咨询公司汽车资源亚洲的总裁迈克尔·邓恩说。“关键不是赢得客户，而是留住客户。”这是通用汽车必须迅速学习的教训。