氖会成为日本的小车吗？ - 彭博社

对美国人来说，克莱斯勒公司的Neon小型车很可爱。但日本媒体称Neon为“日本车杀手”。无论你怎么称呼它，右舵版Neon将在经过几个月的炒作后，于6月15日终于在日本的展厅亮相。

Neon的推出被视为美国制造商在日本市场表现能力的重要测试案例。在自有争议的日美汽车协议以来的一年里，美国三大汽车制造商一直在挣扎，花费数百万美元建立能够在日本市场上认真竞争的组织。Neon的首发也标志着克莱斯勒首次大步走出吉普车细分市场，朝着在日本推出更广泛产品线迈进。“这款车至关重要，”克莱斯勒日本销售总裁保木英夫说。

投资。克莱斯勒正在努力在日本市场销售。美国第三大汽车制造商去年夏天花费1亿美元控制了一小部分日本经销商网络。今年4月，它在距离东京两个小时的神奈川县开设了一个价值1000万美元的检验中心和零件仓库。克莱斯勒还投资了1.8亿美元开发适合日本及其他国际市场的右舵车型。

到年底，该公司计划在日本推出五款右舵车型：三款吉普车、Neon和Voyager小型面包车。日本子公司还在推动推出高端右舵车型，如Stratus或Cirrus，以完善其产品线。去年，吉普切诺基是该公司在日本的唯一产品。

Neon的目标是日本最具竞争力的市场细分，即小型轿车。日本每年购买约300万辆此类汽车——几乎占日本汽车市场的一半——竞争非常激烈。Neon与丰田卡罗拉和本田思域等热门车型展开竞争。与去年在日本售出的34万辆卡罗拉或12.1万辆思域相比，克莱斯勒1997年的目标是8000辆Neon——最终将达到每年2万辆——看起来微不足道。但到目前为止，只有四款进口车型在一年内销售超过1万辆：大众高尔夫、梅赛德斯C级、欧宝阿斯特拉和克莱斯勒的切诺基。

克莱斯勒在如何在日本市场定位Neon上苦苦挣扎。最初，该公司打算仅通过价格竞争，专注于一款低端、简化的12,000美元车型。但克莱斯勒决定，仅靠低价在日本是无法销售的。相反，克莱斯勒将推出一款中档Neon，售价为15,000美元，与最受欢迎的卡罗拉处于同一价格区间。但Neon买家将获得一个额外的好处——一台更强大的1.96升发动机，而卡罗拉则是1.5升发动机。

在克莱斯勒说服日本消费者购买之前，它必须说服更多的经销商来存货其汽车。克莱斯勒只有大约125个销售点，而本田汽车公司则有1,800个。克莱斯勒日本销售的市场营销副总裁长田修表示，增加经销商仍然是美国三大汽车制造商面临的最艰巨任务。美国制造商还必须说服销售人员实际销售这些汽车，特别是在多品牌的展厅中。去年在日本购买的15,000辆吉普车中，有约80%是通过本田销售的，而本田并没有计划销售Neon。对销售人员进行教育和激励的计划似乎是必不可少的。

克莱斯勒在推出的前三个月内花费500万美元进行广告宣传，目标是24至36岁的首次女性买家和30至49岁的男性买家。广告预算的70%用于30秒和50秒的电视广告。就像在美国一样，汽车快速驶向镜头——只是在日本，它说：“Konnichi wa. Neon desu（你好。我是Neon）。”

Neon应该会吸引日本消费者。这款车有独特的前脸，基本上尺寸合适，并配备了双气囊等标准配置，而这些在许多日本车型上仍然是昂贵的选项。即使是强大的丰田汽车公司也开始注意到这一点。“我们看到进口车有了真正的改善，”一位丰田发言人说。“这绝对让事情变得更加有趣。”如果克莱斯勒的Neon能够挤出丰田、日产或本田的市场份额的一小部分，它将为进入日本市场打开一扇裂缝。