底特律的六年之痒 - 彭博社

当美国汽车工人联合会在6月10日开启与三大汽车制造商的合同谈判时，显而易见的问题将摆在桌面上：工资上涨、工作保障以及为退休人员提供更多资金。但可能会有一个新的转折。自1950年以来，UAW可能会打破传统，同意一项超过惯例三年的协议。

汽车制造商长期以来一直寻求一份可以持续六年的合同，主要是因为这将提供稳定性。工会历史上要求三年期的协议，以便在汽车制造商繁荣时获得更好的条款。但UAW主席斯蒂芬·P·约基奇正在考虑是否在这个问题上让步，以换取重大让步，接近UAW的消息人士表示。更长的合同也将使约基奇能够专注于计划于2000年进行的UAW、美国钢铁工人联合会和国际机械师协会的合并。“如果你能锁定五年或六年的福利和工资增长，那可能是约基奇可以向会员推销的东西，”密歇根大学劳动经济学家肖恩·P·麦卡林登说。

汽车制造商希望更长的合同以便进行更可预测的长期规划。许多地方工厂协议已经持续五年或更长时间，涵盖工作规则但不涉及工资或福利。而底特律当然可以不必经历与UAW的三年一度的角力。“我个人的看法是，时间越长越好，”福特董事长亚历山大·J·特罗特曼说。

关键问题是：汽车制造商愿意放弃多少以获得长期协议？约基奇希望对外包给外部零部件供应商的关键保护。这一要求将很难推销。而通用汽车可能根本不会妥协。尽管通用汽车董事长约翰·F·史密斯在5月24日的公司年度会议上对工会采取了和解的语气，但通用汽车已表示，在三大汽车制造商的合同于9月14日到期时，它不会遵循克莱斯勒或福特达成的任何“模式”合同。如果是这样的话，合同的长度可能是本次谈判季节中最小的问题。