日本尝到了自己的药 - 彭博社

请原谅我们观察到日本威胁将印度尼西亚带到世界贸易组织的丰富讽刺，因为雅加达计划建立一辆“国家汽车”。几十年来，日本汽车制造商和政府官员共同努力保护他们的国内市场免受外国竞争。现在，东京对印度尼西亚复制日本自己的工业政策感到愤怒。

美国对印度尼西亚也不满意，但至少美国的政策是一致的。华盛顿和底特律多年来一直抗议日本的汽车政策。他们也抱怨韩国的保护市场。现在，商务部长米奇·坎托尔正在印度尼西亚传达同样的信息。我们希望他能更顺利。

印度尼西亚并没有帮助局势。苏哈托总统简单地发布了一项法令，给予他儿子的一家公司与韩国起亚汽车公司合资的“先锋地位”，作为国家汽车制造商。他给予起亚-蒂摩尔汽车公司三年的奢侈税和高进口关税的独家豁免。当他的儿子承认他甚至无法组装一条生产线时，规则被改变，允许每年进口45,000辆起亚轿车。之后，起亚-蒂摩尔汽车必须使用越来越多的印尼零部件制造。拥有95%印尼市场的日本汽车公司对此表示不满。对起亚-蒂摩尔汽车的税收和关税让步将使日本汽车的价格降低50%。被迫在印度尼西亚建立大型组装厂的日本汽车制造商，现在必须与伪装成国家汽车的韩国进口车竞争一年。（在另一个讽刺的转折中，福特汽车拥有起亚16.9%的股份和马自达45%的股份，而马自达又拥有起亚7.5%的股份。）

日本人有他们的观点。但印尼人也有他们的观点。在印尼待了30年后，日本汽车制造商在他们的汽车中仍然只使用10%到20%的印尼零部件。尽管市场潜力巨大，他们仍然不愿意放弃技术。日本汽车制造商也非常不愿意雇佣当地经理，这让印尼人感到恼火。这些都是马来西亚最近向日本提出的关于其国家汽车Proton的相同抱怨。

在汽车方面，今天有两种亚洲经济模式在运作。泰国是该地区最大的汽车市场，拥有开放的市场导向经济。韩国、马来西亚，当然还有日本则拥有更受保护的、国家主导的经济。现在还有印尼。多年来，日本的MITI官僚在整个太平洋沿岸传播日本的重商主义。他们似乎赢得了印尼人的心和思想。作为回报，这些重商主义的传教士创造了一个对日本自身公司不友好的经济环境。