欧洲的迷你厢式车可能达到了极限 - 彭博社

贝特朗·穆拉特厌倦了看到他的家庭假期因三个孩子在拥挤的家庭轿车中打闹而受到影响。因此，这位44岁的巴黎郊区医生最近花费36,000美元购买了一辆绿色的空调大众夏朗厢式车。他说，额外的空间“给孩子们减少了抱怨的理由”。

多亏了像穆拉特医生这样的消费者，今年欧洲的厢式车销量激增超过60%。福特欧洲多功能车品牌经理亚历山大·萨克切夫斯基表示：“这一细分市场的增长速度超过了欧洲的其他任何市场。”五年前几乎没有的厢式车现在占据了欧洲1200万辆汽车市场的2.4%。

尽管在展厅中取得了成功，但对于那些重注于类似美国的厢式车热潮的汽车制造商来说，问题正在出现。市场变得过于拥挤，降价压力正在侵蚀利润，正如分析师所警告的，该细分市场的增长很快将放缓。尽管厢式车在疲软的市场中提供了活力，但汽车制造商似乎注定要在这个热门类别中获得微薄的利润。

这是一个令人沮丧的前景，因为欧洲汽车制造商一直依赖厢式车来点燃停滞的销售并抵御日本和韩国汽车制造商的竞争。这一策略产生了一些稳固的赢家。例如，雷诺Espace在1994年迅速领先，销售了63,000辆。

但制造商们现在正处于一场激烈的竞争中。自1994年以来，推出了九款新的或重新设计的厢式车。两款受欢迎的新车型是大众的夏朗和福特的Galaxy，这两款姐妹车型在葡萄牙的一家合资工厂生产。夏朗和Galaxy因其平稳的汽车驾驶感而受到赞誉，已经将雷诺Espace推到了一边，目前在销量上分别位居第一和第二，至今销量分别为30,500和30,000辆。“夏朗和Galaxy的起步比预期稍快，”雷诺大型车市场营销负责人阿尔诺·莫比厄承认。今年，售价26,500美元的Espace销量下降了34%，降至21,262辆。雷诺将在今年秋季推出全新的Espace，但不太可能恢复其之前的领先地位。

激烈的竞争引发了一场价格战。虽然大众汽车和福特共同生产，但它们在市场上是激烈的竞争对手。大众刚刚推出了另一款面包车，阿尔汉布拉，由其低端的SEAT部门销售。阿尔汉布拉是夏朗的简化版，在德国的起售价为26,000美元。福特感到被削价，降低了Galaxy的入门级价格650美元。法国汽车制造商标致和雪铁龙已经将其两年前的姐妹车型806和Evasion的价格削减了多达2,000美元。雷诺在某些版本上削减了多达3,000美元。

过剩？与此同时，新的31,000美元的克莱斯勒公司Voyager凭借其流线型设计和强大的发动机在高端市场引起了轰动。Voyager的销量今年增长了32%。通用汽车公司也瞄准高端市场，正在以其欧宝和沃克斯豪尔品牌在欧洲推出美国制造的Sintra。即使是德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰也将在今年推出一款起价约为34,000美元的MPV，V级。

如果MPV市场持续快速扩张，新车型的涌入可能不会成为问题。但分析师认为，欧洲人不会像美国人那样每年购买130万辆MPV，尽管整体欧洲汽车市场几乎和美国一样大。分析师和汽车制造商表示，1996年全年的销量约为350,000辆，到2000年可能会停滞在约450,000辆。

汽车制造商和分析师预计销量会比最初预想的更早见顶的原因各不相同。首先，方形MPV的燃油消耗明显高于传统轿车。由于欧洲的汽油平均价格约为每升1美元，只有相对富裕的消费者才能承担这笔费用。而且，MPV的平均价格在30,000美元或以上，使其超出了大多数买家的承受范围。每年在欧洲，售价超过30,000美元的乘用车总共只有120万辆销售。与此同时，在美国，MPV的最低售价可低至16,000美元。

一种新的竞争者可能也会开始侵蚀这个细分市场。雷诺正在推出Scenic，这是一款高大的、类似面包车的版本，基于其受欢迎的新梅甘娜家族轿车。Scenic将仅能容纳五名乘客，但它将提供更宽敞的面包车感觉。价格应该从更合理的20,000美元起。雷诺预计每年销售100,000辆Scenic车型。

观察中。这可能是乐观的，因为分析师表示竞争对手正在全力准备竞争车型。传闻大众和欧宝正在研发高尔夫和阿斯特拉的面包车版本，计划于1997年首发。欧宝不会透露其计划，但首席营销执行官克劳斯·莱德克表示：“我们正在密切关注这个细分市场。”

为了吸收额外的生产，汽车制造商可能会将其小型面包车的商业版本推向包裹快递等市场。但这些简化版本的利润率低于乘用小型面包车。最终，汽车制造商“对他们的[小型面包车]投资不会太满意，”伦敦所罗门兄弟国际有限公司的约翰·劳森预测。尽管目前市场火热，但这个市场并没有成为汽车制造商的假日。