大奖赛的大奖……这可能让一个人成为冠军 - 彭博社

匈牙利驻伦敦大使曾告诉匈牙利大奖赛的官员，匈牙利在一个八月的周末获得的关注，比全年其他时间加起来还要多。“如果我们购买这些宣传，”他说，“那将花费数百万。”实际上，这场比赛确实让匈牙利花费了数百万，而政府认为这笔钱花得值得。现在最大的担忧是，这个帮助匈牙利扬名的珍贵赛事可能会被转移——如果不是到另一个国家，那么就是到日历上一个收益较少的时间段。

国际汽车联合会，简称FIA，可能会将一级方程式比赛移至刚刚重新铺设的奥地利赛道。尽管FIA巴黎总部的官员表示，比赛在千年结束之前是安全的，但明年比赛的临时日历尚未将布达佩斯列入其16场赛事中，而FIA以高压手段著称。它希望比赛能够得到良好的支持。奥地利被认为是一个死忠的汽车运动国家，而匈牙利，简单来说，并不是。

对于当时的共产主义匈牙利来说，这场华丽的资本主义比赛远不止是一场体育赛事，1986年首次在这里举行时，“政府在10年前做出了一个政治决定，要在社会主义集团中成为首屈一指的国家，”匈牙利赛道公司主席贾诺什·贝伦伊说。比赛从未盈利，这并不重要。根据比赛的财务报表，这一点在今天仍然成立，预计今年的亏损将翻倍。尽管8月11日的比赛仍然没有主要的本地赞助商，但贝伦伊认为国有石油和天然气公司MOL会在最后时刻介入，就像去年一样。然而，政府仍然会支付补贴，以换取举办比赛的声望。

当然，旅游收入绝对不容小觑。根据亨格罗林的数据，去年有12万人在布达佩斯郊区的赛道上出现。大约一半的人来自奥地利和德国，周末来这里，许多人为了锻炼他们的啤酒肚，估计花费了300万到400万美元。但如果比赛推迟到八月，欧洲的假期月份，这样的金额将会大幅下降。现在，匈牙利的增值税率为25%，游客的消费仅足以抵消去年的100万美元补贴，而今年由于赛道维修，这一补贴将增加到300万美元。可惜，与赛车相关的大牌公司——国际石油和烟草公司——直接与国际汽车联合会（FIA）签订了全年比赛的广告交易，亨格罗林并没有获得任何收入。

显著的地方赞助可能会让这项赛事实现盈利，但媒体关注度——就像所有的一级方程式赛事一样，这场比赛在全球范围内被观看——对当地企业的影响并不大。门票销售预计今年约为360万美元，仍然是覆盖超过650万美元成本的唯一可行方式，其中包括440万美元的FIA费用来举办比赛。去年，匈牙利最大的公司MOL在比赛的广告预算上花费了100万美元。但它在匈牙利、乌克兰和罗马尼亚只有加油站，而观看比赛的数百万观众中，很少有人会经过这些加油站。

匈牙利在大奖赛中没有汽车、车手或机械师。但一些顶级车手对这里的比赛确实有着强烈的忠诚感。今年车手锦标赛的领跑者，英国的达蒙·希尔，如果布达佩斯不再出现在赛道上，他肯定会感到遗憾。他在1993年首次在这里赢得了他的大奖赛，并在去年再次获胜。今年的胜利积分可能足以帮助他获得他的第一个世界冠军。

在去年与本田雷诺车队赢得冠军后，希尔的死敌迈克尔·舒马赫可能希望自己没有转投血红色的法拉利。今年到目前为止，他的赛车表现并没有像希尔的威廉姆斯雷诺那样出色，并且不得不退出多场比赛。根据匈牙利体育日报《国家体育》的大奖赛专家塔马斯·米苏尔的说法，匈牙利赛道非常适合希尔今年再次获胜。他指出，赛道表面和急转弯会使像法拉利这样不可靠的赛车处于劣势。但如果舒马赫在匈牙利未能得分，他的赛季将结束。如果希尔获胜，匈牙利赛道可能会有一位世界冠军来为其代言。