与飞行员的讨价还价 - 彭博社

美国航空总裁唐纳德·卡提（Donald Carty）在9月2日与航空公司飞行员达成和解，他是否让步过多？这个问题对首席执行官鲍勃·克兰德尔（Bob Crandall）的接班人和美国航空公司同样重要。

华尔街称赞这位50岁的和蔼加拿大人避免了一场罢工。但他远未达到美国航空的目标：从飞行员那里获得约3亿美元的节省。如果他们批准这项协议，飞行员将获得适度的薪资上涨、股票期权和更多的工作保障。美国航空获得了生产力提升，并能够在其目前仅运营涡轮螺旋桨飞机的通勤航线上增加小型喷气机。但美国航空仍将是美国成本最高的航空公司之一。

卡提在1985年担任加拿大CP航空的负责人时，学到了与工会对抗的危险。在他到任几周后，他因一场激烈的争端而锁定了机械师。他们占领了一个机库；他切断了电源和暖气。双方进行了七周的谈判，达成了一项协议，工人们在提高生产力的交换下获得了薪资上涨和工作保障。这一次，卡提在没有代价高昂的斗争的情况下获得了类似的结果。