五十铃与消费者报告：谈谈舆论控制 - 彭博社

这是每位高管的噩梦，而这一切正在发生在美国五十铃汽车公司总经理J. Terry Maloney身上。8月20日，消费者联盟召开了一次罕见的新闻发布会，表示在其10月的《消费者报告》中，将对五十铃的Trooper及其姐妹车型Acura SLX（五十铃为美国本田汽车公司生产）进行不合格评级。作为证据，他们提供了视频，展示了这些车辆在避免事故的操控中可能翻车。

那是上个月。9月12日，五十铃在自己的新闻发布会上再次提起此事。它用工程数据、独立路测和外部人士对消费者联盟方法论的批评来反驳消费者联盟的指控。第二天，它在报纸上刊登了针对五十铃车主和公众的整版广告，强调其车辆的安全性。

再次提出这个问题是否愚蠢？“老实说，消费者联盟在所有新闻报道中播放的录像确实相当可怕，”Maloney说。“我们必须向我们的车主保证。”公司指出，五十铃和政府从未收到过关于95或96年款Trooper（消费者联盟批评的车型）的翻车投诉。

专家表示，这种反驳是经典的危机管理——而且五十铃做得非常好。“他们应该拼尽全力在公众舆论的法庭上尽快赢得胜利，”前美国汽车公司董事长、危机管理讲师Gerald C. Meyers说。五十铃“正在保护其车主免受同事和邻居的嘲笑，”Hill & Knowlton Inc.的Myron A. Hartwig说。

五十铃的战略会成功吗？当消费者联盟在1988年指控铃木武士车容易翻车时，销量从1988年型号的77,493辆骤降至1,435辆。铃木在法庭上辩称消费者联盟的测试存在缺陷。五十铃希望其车主会接受这个说法——以及未来的几款Trooper。