在高水平上维护美国飞机 - 彭博社
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最近的一篇《商业周刊》文章错误地暗示,联邦航空管理局(FAA)对飞机维修人员的认证和测试要求很宽松(“比恐怖主义更大的威胁?”政府,9月9日)。许多人认为这个结论是有缺陷的,包括超过400,000名符合FAA严格资格的维修人员,他们负责维护每年安全运输超过5亿美国人、飞行超过5000亿英里的飞机。
在世界上,没有哪个地方的飞机工作标准和资格比美国更严格。维修学校必须有一个包含至少1,900小时教学的课程。此外,所有申请机械师证书的人必须通过一项广泛的书面考试,然后由FAA考官进行实践考试。这个过程虽然艰难,但已被证明能够提供获得机械师证书所需的适当准备和技能。
不幸的是,文章使用夸张作为事实的替代。在维修被列为可能原因的事故中,文章暗示这些飞机的维修可能是由不合格或未正确认证的机械师进行的。FAA并不知道有任何事故是归因于不当认证的机械师。
此外,通过数十万次的突击和定期检查,FAA始终在工作,以确保航空公司机械师是合格的。我们有一个免费热线,接受来自乘客、在职工人以及任何怀疑机械师可能不合格的人的匿名举报。如果机械师不符合FAA的严格要求,机构将毫不犹豫地采取行动。事实上,符合FAA令人印象深刻的标准以在客机上工作的那些人,是航空史上训练最有素质和最合格的。他们为美国旅客提供了世界上最安全和最高效的航空运输系统。
大卫·R·辛森
管理员
联邦航空管理局
华盛顿
在美国空军航空领域工作了29年后,我觉得责任应该分担。责任不应仅仅指向那些在尽职尽责的机械师和检查员。其他责任人包括必须创造更多利润的公司总裁、希望获得更多投资回报的投资者,以及削弱航空法规的政府官员。
政府官员、机械师、检查员、公司总裁和投资者也会飞行。我们都需要记住一件事:在30,000英尺的高空,下面的距离是很远的。
乔治·C·汉娜三世
费城
我希望看到现行系统被替换为一种按飞机类型对机械师进行资格认证的系统。除了基本执照外,机械师还必须为每种飞机类型上学,并通过全面的书面、实践和口头考试,才能获得在该飞机上工作的资格。定期培训和考试也应是强制性的。这样的系统可能会被一些人认为成本过高,但毕竟,数百万美元的飞机和数百条生命处于危险之中。
鲍勃·奥尔洛夫
佛罗里达州科勒尔斯普林斯
当你质疑军事学校提供的飞机维修培训时,你对试图进入平民社会的军队成员造成了不公。
军事学员在世界上一些最优秀的航空维修学校接受培训。他们的技能培训遵循任何民用学校都应追求的标准。
军用飞机的运作原理与民用飞机相同,实际上,它们是由同样的制造商生产的。如果一名机械师能够修理空军的涡轮发动机,他或她同样可以为民用维修公司做同样的事情,而且可能做得比那些拥有文凭工厂证书的人更好。
那么,你更愿意乘坐哪架飞机?是由一位拥有某个不知名学校证书且几乎没有实际经验的民用维修人员维护的飞机,还是由修理过空军一号的机械师维护的飞机?
詹姆斯·B·哈伯德
经济学主任
美国军团
华盛顿
在关于航空安全威胁的三页内容中,你只用半句话提到了你所称的“简单”人为错误。你忽略提到疲劳及其对决策的影响可能是人为错误的最大原因。飞机机械师和运输行业的其他从业者一样,工作时间长且工作安排不规律,这使得获得足够的睡眠变得困难。在联邦航空局和航空公司采取可行的成本效益对策之前,疲劳引发的人为错误将继续威胁航空安全。
爱德华·H·科本
出版商
轮班工作警报
剑桥,马萨诸塞州