减少能源浪费的简单方法 - 彭博社

作者：塞恩·彼得森

我想说几句支持运动型多用途汽车的话。最近，SUV受到了一些负面评价，主要是因为由洛杉矶专栏作家和社会活动家阿里安娜·赫芬顿发起的“底特律计划”。赫芬顿讲述说，有一天她在看联邦政府烦人的反毒品广告时，突然领悟到，这些广告将非法药物使用与支持恐怖主义等同起来。赫芬顿感到愤怒，因为她认为，耗油的汽车和卡车对支持恐怖分子的影响远大于非法药物。

她卖掉了她的巨型林肯导航者（每加仑只能行驶13英里），换成了一辆接近50英里每加仑的丰田普锐斯混合动力车。然后，她发起了一场明星云集的运动，鼓励其他美国人也这样做。她的信息，改编自联邦反毒品运动：随着与伊拉克的战争临近，驾驶一辆耗油的SUV是不爱国的。

赫芬顿在她的网站上写道：“我们[想要]唤起一种共同国家牺牲的感觉——为了实现一个雄心勃勃的目标而团结在一起——这种感觉伴随着第二次世界大战期间的曼哈顿计划。”（www.detroitproject.com）“现在，在我们与恐怖主义作斗争时，我们需要付出同样的全力，以摆脱那些通过我们对石油的依赖而将我们作为人质的国家和恐怖分子。”

令人震惊的浪费。

我原则上同意美国人应该驾驶燃油效率显著提高的汽车，但我仍然认为底特律项目相当愚蠢。它将一个合理的想法——节能——简化为一个毫无意义的广告口号，并在这个过程中冒犯了数百万生活在雪带地区（像我一样）真正需要SUV的人。最终，我担心，赫芬顿和她的支持者只会分散人们对真正措施的考虑，这些措施将显著减少美国对外国石油的依赖。

在我看来，赫芬顿是一个极端的例子，说明一些人在1990年代末期发展起来的疯狂、互相竞争的消费文化中是多么迷失。一个住在温和的南加州高档布伦特伍德的单身母亲，为什么需要一辆林肯导航者？显而易见的答案是：她不需要。而她和她的好莱坞朋友们能够轻松缩减到一辆普锐斯，这是一款可容纳四名成年人的小轿车，显示了这些人是多么令人震惊的浪费。

根据**《纽约邮报》**，电视制作人诺曼·利尔，赫芬顿运动的支持者之一，拥有一个21辆车的车库。在其中一个车位上停放一辆混合动力车，根本无法让人对他对节能的承诺产生信心。如果美国要减少其奢侈的能源消费，这些人并不是领导这一行动的合适人选。

适当的选择。

将某一类车辆妖魔化作为解决美国对外国石油依赖的方案简直荒谬。SUV的开发最初是因为一些人确实需要它们。这就是资本主义的运作方式：它始于需求，然后是对需求的解决方案，然后是对解决方案的改进，最后是对改进的再改进。

美国人已经从驾驶一刀切的轿车和旅行车转向驾驶轿车、旅行车、小型面包车、微型车、SUV、皮卡、摩托车、加长驾驶室皮卡等，这是一件好事。从理论上讲，拥有多种车型可供选择应该能通过让消费者购买更符合他们需求的产品来减少能源消耗。

关于SUV的大多数恐怖故事——它们耗油、容易翻车，以及它们的重量和高保险杠在与小型车辆碰撞时造成不必要的死亡——适用于像Navigator这样的庞然大物。较小的SUV实际上相对安全且节能，同时提供雪带地区人们所需的四轮驱动和高离地间隙。如果你不相信我，可以在www.fueleconomy.gov和www.nhtsa.dot.gov比较政府的油耗和安全评级。

例如，以下是几款车型四轮驱动版本的估计平均油耗评级：

丰田RAV 4（仅限4缸），24 mpg

福特Escape（4缸发动机），23 mpg，（6缸），20 mpg

吉普Liberty（4缸）21 mpg，（6缸）19 mpg。

混合动力SUV。

这与丰田凯美瑞、福特塔乌斯和本田雅阁等轿车的6缸版本，或斯巴鲁Legacy等全轮驱动旅行车（平均23或24 mpg）相比，并没有太大的差别。小型SUV的安全评级也相当不错。作者：Thane Peterson 幸运的是，市场现在也提供了更多的节能SUV。福特的新混合动力Escape将在今年晚些时候推出，油耗约为40 mpg，加速性能与当前的6缸版本相当。RAV 4电动版的油耗相当于112 mpg。显然，问题不在于SUV这一类别，而在于大多数人购买的车辆比他们真正需要的更大、更不节能。

美国人变得如此挥霍，以至于要大幅减少能源消耗并不需要太多努力。一种方法是提高汽油税（同时确保低收入消费者获得相应的减免）。或者联邦政府可以提高企业平均燃油效率（CAFE）标准，自1985年以来这些标准没有改变。这些规则现在要求新乘用车的平均燃油效率至少为27.5英里每加仑，而轻型卡车的标准则弱得多，仅为20.7英里每加仑。毫无疑问，自80年代中期以来，汽车技术已经有了足够的进步，轻型卡车（包括小型厢式车、皮卡和SUV）至少可以比CAFE现在要求的燃油效率提高10%。当然，轿车也是如此。

最小的牺牲。

这是另一个建议，我称之为“95%解决方案”。这很简单：下次购车时，只需购买一辆能满足你95%需求的车辆。

如果你认为需要一辆导航车来接送孩子的足球队，那就挤进一辆探险者或吉普大切诺基（挤得不算太厉害）。如果你认为需要一辆探险者来应对冬季的雪，那就考虑一下逃逸者。如果你心中渴望一辆宝马，那就考虑一辆6缸发动机（24英里每加仑）的，而不是8缸版本（21英里每加仑）。如果你在购物轿车，考虑一辆配有柴油发动机的大众捷达（45英里每加仑）等等。在美国军队被派往中东打仗，石油是一个重要因素的时刻，这算是一个相当小的牺牲。

美国人可以采取各种其他无痛措施进一步减少能源使用。如果消费者只购买带有“能源之星”标签的空调、冰箱和其他电器，这些电器是最有效率的，电力消耗在15年内可以减少20%到50%。由于其较高的成本会随着时间在较低的电费中得到回收，这几乎是你能做到的最无痛的方式。

当然，不会有很多人会听从这样的建议，就像他们不会因为赫芬顿和朋友们的要求而停止购买SUV一样。美国人对廉价能源上瘾，可能需要油价（或汽油税）的戏剧性上涨才能让他们摆脱这种上瘾。与此同时，攻击SUV并不是解决方案。然而，赫芬顿充分证明了一件事：像她一样，大多数美国人可以在几乎不费力的情况下显著减少他们的能源使用。

彼得森是《商业周刊在线》的特约编辑。请关注他每周的《移动盛宴》专栏，仅在《商业周刊在线》上发布