在线特别版:问答:与宾尼法利纳司机的对话 - 彭博社
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皮尼法利纳的宏伟轮廓使这家意大利汽车设计公司在超过50年的时间里赢得了赞誉。其更显著的成就包括:五十年的法拉利和1960年代的阿尔法·罗密欧Duetto Spider,这款跑车曾由达斯汀·霍夫曼在**《毕业生》**中驾驶。
如今,在第三代家族管理下,这家位于都灵的公司也在产品工程方面崭露头角——将汽车从纸上草图带到测试原型,再到生产线。随着大型汽车制造商越来越多地外包新车型,皮尼法利纳正将自己定位为一家全方位的公司。
得益于与福特汽车(F)的合同,德意志银行分析师达里奥·富马加利预计今年销售额将增长49%,达到7.68亿美元。首席执行官安德烈亚·皮尼法利纳(45岁)最近在公司位于都灵的总部与商业周刊高级记者盖尔·埃德蒙森进行了交谈。以下是他们对话的编辑摘录:
*问:*皮尼法利纳因其汽车设计才能而闻名于世。但去年90%的销售额来自于为其他汽车制造商提供的低利润生产合同。你的增长战略是什么?
*答:*我们希望增加为多个客户提供的工程工作。我们正在进行重大投资,以加强我们业务的服务方面。我希望能够进入德国。2003年的目标是将服务——产品设计和工程——对收入的贡献从去年的10%提高到15%。我们不是最强的工程公司,但我们是唯一一家提供360度服务的公司——从设计到生产。
第二个市场挑战是像中国和巴西这样的新兴国家。我们已经提高了与当地制造商的合作,他们希望有创新的模型——他们不想要现有西方模型的许可。他们想要新鲜的、全新的风格和工程。
问: 您认为Pininfarina相对于其他竞争对手,如Bertone、Porsche或Magna的竞争优势在哪里?
*答:*我们努力在每个领域做到优秀和具有竞争力。法拉利只对设计感兴趣。对于捷豹,我们只做产品工程。对于三菱,我们只做制造。标致406 Coupe是造型、设计、工程和生产。中国的哈飞合同是设计和工程。福特的StreetKa合同是工程和生产。
问: 考虑到您面临的激烈欧洲竞争对手,您如何提升工程业务?
*答:*我们在2000年进行了广泛的研究,采访了汽车制造商。他们都进行了重组,以提高效率并将资源集中在平台工程上,作为新模型的共同基础。相比之下,他们面临着市场对更大差异化和细分的需求增加。在车身工程方面有一个[外包]机会,可以为汽车制造商在同一平台上开发不同的车身。
我们在车身工程方面具有特定的技能——这绝对是一个扩展的市场。大约30%的汽车行业工程活动是外包的。如果你看看车身工程,这个比例高达50%。希望在一个平台上构建四到五个模型的公司需要像我们这样的公司的支持。他们外包的原因是为了降低低产量模型的成本。
问: 你们的生产预计在今年恢复到45,000个单位,搭载新的福特StreetKa。你们会寻求扩大产能以应对新业务吗?
答: 我们并没有进行重大投资来增加生产能力,只是更新我们现有的设施。凭借当前的生产线,我们可以生产多达70,000个单位。没有足够的长期可见性[来证明增加产能的高成本是合理的]。
问: 你们是如何获得福特StreetKa的工程合同的?
答: 我们通过捷豹与福特欧洲开始合作,那里我们有一个工程合同。捷豹的人知道我们的能力,并建议福特与我们交谈。当福特在2000年都灵车展上展示StreetKa时,它受到了公众的热烈欢迎,我们开始了谈话。
问: StreetKa看起来与基本的福特Ka不同——但你说你们没有重新设计StreetKa。你如何解释它不同的外观?
答: Ka的平台并不是为了[做]敞篷车而设计的。从结构上讲,这是一项非常困难的工程工作。如果你在车顶上切一个洞,汽车的结构会变得更弱。我们必须加强StreetKa的下侧,以确保汽车的结构完整性。这就是我们的专业知识——我们制造敞篷车并进行改装。
最后,福特Ka和StreetKa的外部皮肤没有一块是相同的。它是从头到尾完全不同的汽车。但我们是从福特的基本Ka设计开始的——而不是从零开始。然而,客户将StreetKa视为一辆全新的汽车。
问: 与福特的合作会提升皮尼法利纳的利润吗?
答: 福特希望以非常有竞争力的价格来定价这款车,以吸引年轻人。但我们也必须赚钱。今天生产汽车是一项困难的业务。
另一个挑战是产品和基本平台的老化。我们与福特达成一致,只要公众需要,我们就会生产StreetKa。通常,汽车模型的生命周期不会少于五到六年。StreetKa的最低生命周期可能为2.5年。如果它证明超越了时尚产品,我们会延长它的生命周期。
问: 工程阶段需要多长时间?
答: 我们在2001年开始,并在2003年1月启动生产。上市时间是相当大的成就。
问: 像活泼的小StreetKa这样的产品对大型汽车制造商的形象有什么帮助?
答: 这些产品可以增加展厅流量,并吸引年轻汽车买家的注意。如果你能吸引20多岁的买家,保持他们的忠诚度比从其他汽车制造商那里赢得他们要容易得多。这正是日本汽车制造商在美国增长的方式。
问: 与福特的合同是皮尼法利纳的转折点吗?
答: 福特是一个新客户。我们最关心的是拥有多样化的客户群。我们为了拥有更多客户而牺牲了盈利能力。这是非常昂贵的。我们必须将资源分配到不同的信息技术系统、计算机辅助设计程序和团队中。专注于一个客户的盈利能力要高得多。但我们的战略目标是独立,因此我们希望拥有尽可能多的客户。这是至关重要的。
问: 与福特的谈判情况如何?
答: 在2000年12月至2001年3月期间,在日内瓦的谈判中有一些艰难的时刻。这部电话在几次会议中相当火热。但福特的文化与我们的文化非常契合。他们非常直率。合作的逻辑很清晰。他们一开始就给我们设定了目标:低的标价、快速的市场时间、高质量标准,以及福特和皮尼法利纳的双赢利润。为了提高盈利能力,我们必须非常快速地进入市场。
问: 与福特还有更多可能的合同在洽谈中吗——也许为其沃尔沃部门设计一款汽车?
答: 在未来的一年中可能会有一些消息。沃尔沃是与福特日益增长的关系的一部分。我们正在与福特讨论未来的设计。
问: 皮尼法利纳的核心设计业务呢?会被掩盖吗?
答: 我们需要保持皮尼法利纳作为一家创意公司的形象。我们不想减少设计工作。公司必须保持其灵魂。它必须保持创造的热情,而不仅仅是技术技能和产品。我们必须保留作为一家非常有创意的意大利设计公司的形象。