太平洋的力量在哪里？ - 彭博社

如今推出一款大型车辆是件棘手的事情。耗油的运动型多功能车受到批评，而厢型车则毫无吸引力。不过，大型车辆仍然是赚钱的地方。因此，克莱斯勒（DCX）在其新的SUV兼厢型车Pacifica上寄予厚望，该车本月将在经销商展厅亮相。克莱斯勒称这款车为“运动旅行车”，这是一个虚构的类别，旨在唤起家庭时尚出行的形象。

2004款Pacifica看起来不错。它比大多数同类车辆更长，但并不那么高，既没有SUV那种方方正正、高高在上的造型。它可以舒适地容纳四名成人和两名儿童，但并没有为了功能性而牺牲魅力。它在高速驾驶时的油耗为每加仑22英里，表现相当不错。再加上其流线型的黑色尾翼延伸至后车顶，Pacifica甚至看起来很运动。不幸的是，发动机并没有什么运动感。

当我走进车内时——这是一种走进，而不是爬进或攀爬——我发现这款基础价格约为30,000美元的车辆提供了很多配置。精致的驾驶舱展现了一些奢华的细节，比如仪表板上的木质装饰延伸到窗户后方，车顶有一对太阳镜槽，还有一个模拟时钟。大多数安全设备都是标准配置，尽管某些车型的侧帘气囊以保护头部免受伤害需要额外收费。

花钱选配将Pacifica转变为一款豪华旅行车。大约40,000美元，你将获得全套配置：真皮座椅、天窗、免提电话、八扬声器音响系统，以及带下拉屏幕和无线耳机的DVD播放器，供第二和第三排乘客使用。还有导航系统，其屏幕放置在我见过的最聪明的位置。它藏在方向盘后面的拱形下方，正好在驾驶员视线下方，而不是在中央控制台上。就我个人而言，Pacifica的内饰超越了像34,035美元的沃尔沃XC90和36,200美元的讴歌MDX这样的更昂贵竞争对手。

所以它的性能令人失望真是可惜。我花了一天时间在圣地亚哥周围的山丘上驾驶Pacifica，它在攀爬甚至轻微的坡道时都显得很吃力。问题是什么呢？这款250马力的V6发动机是借用自克莱斯勒的300M轿车，而300M的重量为3581磅，足足比全轮驱动版本的Pacifica轻了一千磅。克莱斯勒的工程师正在改进这款发动机，以提供更多的动力，并且有传言说未来会增加一款更强大的发动机作为选项。毫无疑问，这款外观如此出色的汽车值得配备一款相匹配的发动机。

作者：克里斯汀·蒂尔尼