在捷蓝航空，天空是极限 - 彭博社

航空公司的巨大问题源于自9月11日以来的交通低迷和导致油价飙升的伊拉克不确定性。美国联合航空和美国航空正在进行第11章保护。美国航空接近破产，而达美航空也在困境中。唯一仍在腾飞的航空公司是捷蓝航空（JBLU），这是一家低票价公司，拥有一支新的空客A320机队，服务于20个城市。捷蓝航空的股票于2002年4月首次发行，经过拆分调整后每股18美元，去年5月达到了36美元，现在为24美元。相比之下，美国航空的股价从一年前的29美元暴跌至1.59美元。达美航空的股价也从38美元降至6.75美元。捷蓝航空的支持者们正在抢购股票，坚信这家新兴公司可能会超过其历史高点。其大股东乔治·索罗斯持有7%的股份；他的索罗斯基金管理公司还持有14%。摩根士丹利的威廉·格林曾帮助捷蓝上市，他将其评级上调至“超配”。格林表示：“航空公司的低成本和‘客户似乎更喜欢的产品’可能在未来10年内推动超过25%的年均收益增长。”他承认，捷蓝航空面临所有常见风险，“但我们很难找到许多其他航空公司具有捷蓝航空如此优越的增长前景。”雷蒙德·詹姆斯金融公司的詹姆斯·帕克为捷蓝航空评级为“强烈买入”，12个月目标价为41美元。他对2003年的每股收益预估为1.10美元，超过汤森路透First Call的共识数字1.07美元；他对2004年的预测为1.57美元，超过First Call的1.48美元。

除非另有说明，《华尔街内幕》中引用的来源及其公司均未持有讨论中的股票。类似地，他们与这些股票没有投资银行或其他金融关系。

作者：基因·G·马西亚尔