自动驾驶 - 彭博社

我第一次在70年代中期驾驶一辆配备自适应巡航控制的实验车辆时，就对它产生了兴趣。大约25年后，少数汽车制造商——雷克萨斯、梅赛德斯、捷豹和英菲尼迪——终于提供了这一系统，它通过雷达或激光束反射前方车辆，以保持你与它之间的安全距离。

自适应（也称为智能或动态）巡航控制是城市驾驶者的一个很棒的功能，适合在缓慢到中等的交通中使用。与传统的巡航控制一样，你可以打开它并设置你想要的速度。但是当你接近前方的车辆，或者当一辆车切入你前面时，你并不总是需要踩刹车，这样会使系统失效。

相反，系统会通过减轻油门来减速，如果必要，甚至会应用刹车，并在交通畅通时加速。如果你与前方车辆的距离过近，它会发出警报提醒你刹车。然而，它不会让你完全停下，系统在速度低于约20英里每小时时会关闭。

这个选项的价格从雷克萨斯RX 330的600美元到十几款梅赛德斯车型的2,950美元不等。这就是更安全地融入交通流的代价。

作者：拉里·阿姆斯特朗