SUV世界的热辣情侣 - 彭博社

把它们看作是乡村俱乐部一族的男女SUV。她的是全新的雷克萨斯RX 330，内饰奢华、优雅，细节无一遗漏，乘坐舒适。他的是英菲尼迪FX35/FX45，外形引人注目、肌肉感十足，前格栅威猛，性能和操控毫不妥协，堪比跑车。

这两款都是豪华跨界运动型多用途车，这是雷克萨斯在1998年推出RX 300时创造的一个类别。它们流线型的车顶线条，使其看起来更像高大的运动旅行车，而不是竞争对手如 Acura MDX、宝马X5和梅赛德斯M级那种方方正正、略显厢式车的轮廓。两者都配备了全套豪华设施和安全设备，并可以配备令人惊叹的技术。

相似之处到此为止。我花了一周时间驾驶这两款车，主要进行短途公路旅行，但偶尔也会驶入洛杉矶周围的圣莫尼卡山，看看它们在丘陵曲折的道路上的表现。这两款车差异巨大，根本无法选择出最喜欢的一款：一款是精致、举止得体的旅行轿车；另一款则是活泼的速度机器。

雷克萨斯为其第二代RX（于3月26日上市）提供了比原版RX 300更大的发动机和更多的标准豪华配置。新版本看起来也更流线、更运动，因为雷克萨斯去掉了塑料下车身包围，并为后车顶线条增加了更陡的坡度。起售价为34,600美元，四轮驱动版本为37,000美元。这比其前身便宜了500美元。

这个车厢比以前更显高档。仪表仍然是发光的，但现在位于独立的镀铬边缘的舱体中。内饰仍然采用鸟眼枫木或胡桃木，但音频和冷却控制现在被拉丝铝包围。整个中央控制台可以向后滑动，以在其与仪表板之间打开出地面空间，方便存储。终极的雷克萨斯特色：带灯的杯架。

RX在路上表现直接且安全，但我不喜欢在转弯和曲折道路上使用标准雷克萨斯悬挂时的倾斜感。您可以通过选择空气悬挂系统来避免这种感觉，这是一项价值5,455美元的高级和性能套餐的一部分，包括皮革座椅、天窗、更大的车轮、随方向盘转动的头灯，以及一个电动尾门，按下点火钥匙上的按钮即可自动打开。

空气悬挂在超过60英里每小时的速度下也会降低车辆，以改善空气动力学和燃油经济性，并且如果您需要在非铺装道路上行驶，可以将离地间隙提高超过一英寸。但无论是雷克萨斯还是英菲尼迪都不适合处理基于卡车的SUV能够应对的越野课程。

FX是英菲尼迪的第一款豪华跨界车，凭借其巨大的车轮、性感的曲线和华丽的造型，真是一个吸引眼球的车型。它建立在日产的后驱性能平台上，与日产350Z跑车和英菲尼迪G35轿车相同。在那长长的倾斜引擎盖下，是一台强劲的V-8发动机（在44,770美元的FX45车型中）或与Z赛车相同的V-6发动机（在34,475美元的FX35中）。

315马力的V-8版本是一台强大的机器，具有类似热轿车的加速和操控。在我看来，这有点过于强劲：驾驶起来非常刺激，但FX45的硬悬挂和20英寸轮胎可能会导致令人烦恼的颠簸。V-6车型配备280马力的发动机，为大多数驾驶者提供了足够的推力。这比雷克萨斯多50马力，实际上也超过了大多数其他V-6 SUV。它有足够的扭矩以实现快速起步，感觉比V-8更灵活，标准的18英寸轮胎使得乘坐体验明显更柔和，更适合长途旅行。

英菲尼迪在内饰细节上没有像雷克萨斯那样做到完美。特别是，空调和音频控制是一片令人困惑的小按钮迷宫，这些按钮共享一个7英寸的显示屏，后者也用于可选的导航系统。一些不错的设计：仪表盘在你倾斜方向盘时会随之移动，因此方向盘永远不会挡住你对仪表的视线。而且，电动调节的驾驶员座椅可以上下移动三英寸，因此无论是SUV的高坐姿还是跑车的低趴感，都能轻松找到你最喜欢的驾驶位置。

如果你花足够多的钱，这些车会配备最新的高科技技术。比如自适应巡航控制，在雷克萨斯上需要额外支付600美元，而在英菲尼迪则是可选的高科技包的一部分。它使用激光来测量你前方车辆的距离，并控制你的油门和刹车，以保持安全的间距，无论你的速度如何。

两者都有可选的导航系统。雷克萨斯采用触摸屏控制而不是操纵杆，在这方面占有优势。两种导航系统都包括一个后置倒车摄像头，当你将车换入倒档时，可以让你看到车后的一切。英菲尼迪的优势在于：它的显示屏显示两条虚线，代表车辆的宽度，作为更容易平行停车的指南。

我最喜欢的每个小玩意儿是什么？雷克萨斯可以配备自适应头灯，能够向左旋转15度或向右旋转5度，以在转弯时照亮道路。英菲尼迪则配备了一把“智能”钥匙，你甚至不需要把它从口袋或手袋中拿出来就能解锁车门和启动引擎。只要钥匙在车子三英尺内，你只需按一下车门把手上的按钮即可打开车门，并转动旋钮启动汽车。

我的女性朋友似乎更喜欢银色的雷克萨斯。但我倾向于选择基础款的英菲尼迪FX35，颜色选择最抢眼的“液态铜”，并用额外的1万美元来为它增添所有奢华的细节和高科技的小玩意儿。这一定是男性的偏好。

拉里·阿姆斯特朗