菲亚特能唤醒它的“沉睡的美人”吗？ - 彭博社

通用汽车公司（GM）首席执行官G. Richard Wagoner非常希望能够从其陷入困境的母公司菲亚特汽车手中夺取时尚的意大利跑车制造商阿尔法·罗密欧，而GM在菲亚特汽车中拥有20%的股份。但目前，阿尔法·罗密欧并不出售。尽管2002年遭遇了29亿美元的巨额净亏损，菲亚特汽车仍大胆推出一系列新车型，计划在2007年将阿尔法·罗密欧汽车带回美国市场。“阿尔法品牌就像一个沉睡的美人，”一位菲亚特高级执行官说。“我们可以通过新车型重新激活它。”

这不仅仅是市场营销的炒作。菲亚特在1990年代末期让阿尔法·罗密欧品牌重新焕发活力，当时推出了性感的156和147车型。但这些款式现在已经老化，销量也在下降。同时，其经销商网络在意大利以外的关键欧洲汽车市场（如德国和法国）非常薄弱，阿尔法在这些市场的市场份额甚至不到1%。去年，阿尔法的销量下降了18%，降至169,345辆。

阿尔法董事长Daniele Bandiera旨在通过一系列新车型来启动增长，这些车型利用了阿尔法在二战前的赛车遗产和意大利跑车的设计魅力。他的宏伟目标是将销量提升80%。但Bandiera的管理团队面临着艰巨的任务。阿尔法需要在技术、创新和质量上投入更多，以挑战全球市场上的宝马和奥迪等品牌。

菲亚特（FIA ）似乎愿意做出这样的承诺：在接下来的三年里，每年向阿尔法投入6.36亿美元用于研发和资本支出，这占菲亚特汽车27.6亿美元预算的23%，尽管阿尔法仅占菲亚特销售的9%。一位菲亚特高管承认：“竞争变得更加激烈。我们必须提升阿尔法的档次。”

为美国市场开发的四款车型，称为939系列，包括一款轿跑、一款双座蜘蛛跑车、一款四门轿车和一款旅行车。939系列由意大利获奖设计公司Italdesign Giugiaro设计，将使用与通用汽车的萨博部门共同开发的高端平台，并将包括四轮驱动版本。阿尔法还在开发一款名为Kamel的运动型多功能旅行车，计划于2005年在欧洲推出。总的来说，班迪埃拉计划在2003年至2007年间推出10款全新车型，以及6款现有车型的衍生版。

菲亚特已经开始与通用汽车和前阿尔法经销商谈论在美国重新推出阿尔法的合作，分析师表示，阿尔法在美国的销量可能达到50,000辆。但首先，它必须加强在欧洲的地位。“美国市场对阿尔法非常重要，”米兰咨询公司Evidenze的总裁卡洛·马里奥·古尔奇说。“但在他们重新进入美国之前，达到25万到30万辆的销量并实现盈利是[至关重要的]。”

阿尔法需要更多的创新优势来提升其在欧洲大陆的市场份额。这就是为什么它正在与其他欧洲汽车制造商探索技术合作伙伴关系。业内人士认为奥迪是一个主要候选者。尽管半个世纪前赢得了大奖赛，但阿尔法需要投资于能够与宝马和奥迪竞争的新发动机。事实上，一些都灵的内部人士认为，阿尔法作为一个品牌，在适当的管理下，可以与这两者竞争。这就是为什么通用汽车的脉搏加快。

由盖尔·埃德蒙森在都灵撰写