唐·卡提在想什么？ - 彭博社

作者：温迪·泽尔纳

自4月16日以来，美国航空公司（AMR）的一切和没有变化。这一天，欢欣鼓舞的首席执行官唐纳德·J·卡提通过透露高管保留奖金和养老金保护的细节，扭转了胜利的局面，此时大多数工会成员刚刚以微弱的票数投票接受了价值16.2亿美元的年度让步。突然间，卡提呼吁的“共同牺牲”显得空洞无物。几乎立刻，三大工会中的两个开始呼吁重新投票——这危及了卡提为之奋斗的合同。“在我30年的行业生涯中，这可能是处理得最糟糕的交易，”航空专家GCW咨询公司的莫·加芬克尔说。

卡提的失误最终导致了他的辞职。在4月24日星期四的晚上，他辞去了首席执行官职务。但没有改变的是员工们最初接受让步的原因：这些交易是他们避免破产的最佳希望。而破产可能带来更多的失业，以及薪资、养老金和工作规则的痛苦变化。即使现在，参与谈判的顾问们也担心，美国的债权人可能会迫使公司进行非自愿的第11章申请，因为该航空公司继续遭受巨额损失——包括第一季度的10.4亿美元。

是时候离开了。

这就是为什么卡提的重大失误如此令人震惊。接近公司的消息人士坚持认为，他的动机是希望将公司保持在破产之外，这一过程他知道会撕裂员工的生活。但由于他的无能或傲慢，卡提似乎冒着引发他想要避免的结果的风险。

当董事会成员和工会领导人忙于挽救让步时，一个结果变得极为明确：任何协议都必须包括卡提的罢免。卡提不仅通过试图对工会耍花招而损害了自己的声望，还削弱了那些努力说服成员接受让步的工会领导人的信誉。“他让工会领导人处于必须为保住自己工作而开战的境地，”一位航空顾问说。

虽然一些观察者认为，航空公司内部的任何潜在接班人可能因薪酬披露而受到影响，但总裁杰拉德·阿尔佩正在接任首席执行官。他将需要一位天才外交家的谈判技巧。正如大陆航空（CAL）和其他公司所发现的，仅仅降低成本并不是成功的秘诀。埃森哲有限公司的全球航空战略总监H.布莱尔·波默罗伊说：“你不能在没有快乐员工的情况下运营一家低成本航空公司。”

急于求成。

好吧，卡提确保了美国航空的员工远非快乐。他坚称自己并不打算欺骗员工，但“天真地相信”美国航空的举措在最近曝光的竞争对手达美航空（DAL）更为严重的奖金和养老金索取面前显得微不足道。

但很难相信像卡提这样深谙行业的人会忽视其薪酬举措的劳动影响。接近公司的消息人士表示，一些顾问曾主张提前披露，但卡提选择忽视他们，急于达成协议。“这只是美国航空一贯傲慢的表现，”一位航空顾问说。“我认为他们认为自己可以渡过难关。”

事实证明，他们做不到。所以现在，卡尔蒂的“历史性”胜利——有史以来最大的共识航空公司重组——可能会化为泡影。而他付出的代价比他想象的要大得多。

商业周刊 达拉斯局长 泽尔纳 负责航空业报道