看看谁准备超越大众汽车 - 彭博社

让位吧，大众（VLKAY ); 给标致（PEUGY ）让路。去年，灵活的标致206超越了大众曾经不可动摇的高尔夫紧凑型车，成为欧洲最畅销的汽车。现在，法国的PSA标致雪铁龙已成为欧洲第二大汽车制造商，正接近在汽车和轻型商用车的单位销量上超越现任冠军大众。

法国人能否完成最后的冲刺？分析师表示，PSA在2003年初可能会超过大众。但保持领先并不容易。大众和其他因产品老化而受困的竞争对手准备在今年晚些时候推出新车型，包括重新设计的高尔夫，这可能会侵蚀PSA的市场份额。不过，法国汽车制造商在欧洲市场份额的稳步上升——截至2月，乘用车市场份额为16%，而1997年为11%——是一个不容易逆转的成就。

自1997年掌舵以来，PSA首席执行官让-马丁·福尔兹通过不断推出新颖、设计精良的车型增强了市场实力。运动风格和活泼的柴油发动机推动了PSA两款最佳畅销车型的销量，206小型车起价为12,500美元，时尚的307紧凑型车起价为15,800美元。这位56岁的前Pechiney高管并不打算放慢步伐。“我们将加速推出新车的数量，”福尔兹表示，他的目标是到2006年将产量提高到400万辆，而目前为330万辆。

PSA的工厂已经全力运转。四年来，销售额增长了55%，而PSA的5%营业利润率比大众市场竞争对手高出几个百分点。去年，销售额增长了5.4%，达到了580亿美元，得益于成功的车型和新兴市场的增长。营业利润增长了9.8%，达到了31亿美元。史密斯巴尼花旗集团预测，尽管欧洲汽车市场下降了2%，PSA的销售额今年将增长3%，达到600亿美元。

推动欧洲对标致的新热爱的还有创新和质量的进步，这缩小了与德国竞争对手之间曾经巨大的差距。“在法国车与德国车的质量方面，实际上几乎没有什么差别，”伦敦全球洞察汽车组的高级市场分析师尼尔·金说。

PSA的老板因为为标致和雪铁龙建立了独立的品牌形象而受到赞誉，同时合并了制造、研究、车型开发和采购以降低成本。他还在2000年推出206CC敞篷车时震惊了竞争对手，这款车是对热销的梅赛德斯SLK设计的改进，配备金属可收缩车顶——一夜之间将欧洲的敞篷车市场翻了一番。现在，Folz正准备在2003年至2006年间推出26款车型，包括2004年的407轿车和几款多功能车。“Folz已证明是业内最能干的管理者之一，”史密斯巴尼花旗集团分析师约翰·劳森说。

从其稳固的欧洲基础出发，PSA现在正在亚洲、东欧和拉丁美洲进行大量投资。西欧仍占所有销售的五分之四，但一些最强劲的增长来自新兴市场，如中国，雪铁龙在中国排名第四，并计划今年将销售额提高近三分之一。Folz最近宣布将投资1.2亿美元以提升与合作伙伴东风汽车公司的合资企业的产能。此外，他还在斯洛伐克投资7.5亿美元建造新工厂，并在捷克共和国与丰田汽车公司（TM）的合资企业中投资16亿美元。

福尔茨，一位在法国著名的巴黎综合理工学院毕业时名列前茅的工程师，从不厌倦对自己机器的精细调整。今年一月，他宣布PSA将花费10亿美元升级工厂和设备。他已经从PSA的欧洲工厂中挤出了令人印象深刻的收益，这些工厂不间断运营，包括周末——并且没有夏季停工。这使得工厂的利用率提升到了117%。如果福尔茨能够将他的工厂引导至尖端性能，同时征服遥远的市场，大众汽车将不得不担心的不仅仅是失去其欧洲王冠。

由盖尔·埃德蒙森在法兰克福报道