咖啡、茶还是胆汁？ - 彭博社

航空业几乎完成了不可能的任务。通过使用破产的手段，三家全国最大的航空公司赢得了劳工让步，这将使它们的成本每年减少总计55亿美元。这些让步应该使美国航空、联合航空和美国航空在行业最严重的低迷中渡过难关。这些让步也给他们提供了与那些抢走今天节俭旅客的低成本航空公司抗衡的机会。

但航空公司可能是以一种问题换取另一种问题。现在，管理层必须与那些因巨大牺牲而士气低落的普通员工沟通。随着员工逐渐适应许多人至少在2008年前不会恢复到去年的薪资水平，这种怨恨可能会加剧。在像航空旅行这样的服务行业，态度恶劣的售票员或拖延航班的机械师可能会让顾客逃离。“如果他们失去足够多这样的人，他们就无法盈利，”纽约劳动律师哈南·B·科尔科警告说，他曾参与1990年东部航空公司的破产，该公司在一场灾难性的劳资战争后关闭。

为了更深入地了解前线的情绪，商业周刊访问了三位航空公司员工的家庭：一位美国航空的飞行员（AMR），一位联合航空的机械师（UALAQ），以及一对美国航空的空乘夫妻。感到怨恨吗？是的，大家都是。有些人也担心，他们将被迫接受更多的减薪。“我们很担心，因为员工的参与对我们的成功至关重要，”联合航空的高级副总裁萨拉·A·菲尔兹说。除非管理层能找到激励这些员工及其同事的方法，否则航空公司的困境可能会持续更久。