一名副驾驶——“未来许多年” - 彭博社

员工士气是美国航空公司目前的首要任务。首席执行官杰拉德·J·阿尔佩在前任唐纳德·J·卡提因隐瞒高管奖金和养老金交易而导致的丑闻后被推上了最高职位，而员工们在投票以避免破产时对此一无所知。现在，阿尔佩面临着不信任的员工，他们觉得管理层欺骗了他们，让他们接受巨大的削减。“人们被要求在更低的薪水下更加努力工作。这显然不会创造出一个快乐的环境，”阿尔佩在5月初与记者的会议上承认。他在5月21日的美国航空年度会议上重申了这一观点，表示公司的任何扭转举措“都无法完全成功，直到我们重新建立信任和团队合作。”

这对于像托马斯·W·霍班这样的飞行员来说，可能需要付出巨大的努力。即使在飞行员在4月批准薪酬和福利削减之前，他也因航空业的新现实而受到严重打击。在公司工作了十年后，霍班刚刚晋升为MD-80喷气式飞机的年薪157,000美元的机长，但在9月11日恐怖袭击发生时，情况发生了变化。随后的裁员使他回到了波音（BA ）777的副驾驶位置，薪水降至137,000美元。

新的紧缩政策将再次将霍班的薪水压低至约95,000美元。他还将根据飞行员工会批准的新工作规则，每月需要多工作几天。而且，他也不太可能很快回到机长的位置。“在未来的很多年里，我将继续担任副驾驶，”这位42岁的密歇根州本地人说。

霍班相信他的未来与美国航空息息相关，但他是31%投票反对削减的美国航空飞行员之一。他这样做主要是因为他认为无论员工做什么，破产都是不可避免的。这种恐惧在5月15日加剧，当时美国航空表示可能仍会寻求破产保护，这可能促使管理层和债权人向员工施压，要求更多的让步。“我不相信给他们两次机会，”这位身材瘦削、看起来年轻的前海军陆战队员说，他怀疑自己是否会再次在美国航空赚到157,000美元。

他和他的家人开始对他们在德克萨斯州阿灵顿的舒适生活方式进行一些调整——那里靠近达拉斯-沃斯堡国际机场。霍班在晋升为机长后购买的新款雪佛兰Suburban正在出售，这将使家庭只剩下辆13年的本田雅阁。位于新墨西哥州安吉尔火的度假屋也可能被出售。霍班和他的妻子伊冯娜最近重新融资了他们的布雷迪家庭风格的乡村房屋，以提取一些股权，帮助缓解他们急剧下降的收入。

霍班还在努力发展第二职业。他认识的其他飞行员正在转向抵押贷款和甚至泳池清洁；他正在学习成为一名持牌房地产评估师，希望这能让他在不飞行时有灵活的工作时间。与此同时，伊冯娜也在准备寻找全职工作——取代她为了能与他们的两个孩子（10岁和7岁）花更多时间而创办的家庭企业。

霍班愿意给阿尔佩一个怀疑的好处。“我认为他理解我们在这里的员工关系问题及其对底线的影响，”他说。自卡提离职以来，气氛已经有所改善。在阿尔佩的头几天，他向员工道歉，感谢他们的牺牲，并赞扬他们为美国航空的稳健运营表现所做的贡献，这对改善气氛起到了很大作用。如果阿尔佩能够提升士气并改变苦涩的劳资关系，他的遗产将不仅仅是避免破产。

作者：温迪·泽尔纳，德克萨斯州阿灵顿