在其他地方解决此时此刻的问题 - 彭博社

它被称为E-ZPass，但新泽西州使用的收费系统使该州的收费公路更像是一条通往地狱的高速公路。该系统的设计旨在通过电子读卡器在司机驶过收费站时收费，从而加快交通流动，而不是停下来将零钱扔进篮子里。但E-ZPass每月发出30万个错误罚单，在四年内积累了4.69亿美元的赤字，并因成本超支而受到立法者的调查。去年七月，州政府解雇了旧承包商，聘请了附属计算机服务（ACS）公司（第72号）接管收费站。

现在，E-ZPass的运营如同新铺的沥青一样顺畅。错误罚款已不复存在。今年晚些时候，一项快速服务将允许司机以每小时60英里的速度穿过收费站。成本也得到了控制。“[ACS]将为我们每年节省数百万美元，”新泽西收费公路管理局执行董事迈克尔·拉波拉说。

由于像新泽西州这样的满意客户，ACS成为业务流程外包（BPO）市场的领导者之一，企业将整个任务外包给专业公司。除了收费收集，ACS还接管了从摩托罗拉公司到美国政府的客户的会计和医疗索赔处理等工作。其30亿美元销售额的70%来自BPO工作，比例高于任何其他主要参与者。“我们正在将经济的一个领域——服务行业——变得更具竞争力，”ACS首席执行官杰夫·里奇说。

ACS公式的一个关键成分是更便宜的海外劳动力。1997年，ACS在墨西哥开设了第一家海外工厂。如今，它在包括加纳、巴巴多斯和印度在内的八个国家运营。总体而言，ACS的40,000名员工中有30%在海外工作——这一比例远高于大多数美国竞争对手。高盛分析师格雷戈里·古尔德表示，ACS拥有“最先进的离岸能力，这为他们提供了价格优势。”

这种优势体现在底线利润上。高盛预计，ACS的销售额将在今年增长26%，达到39亿美元，净收入将激增33%，达到3.05亿美元。为了保持ACS的持续发展，里奇计划寻找更多非美国客户，将更多资源转移到海外，并进一步开发自动化业务运营的软件。他似乎正在朝着这个方向前进。只需问问新泽西的通勤者。

作者：斯宾塞·E·安特