克莱斯勒的Crossfire：德国工艺，美国魅力 - 彭博社

在跨大西洋合并五年后，产生了戴姆勒克莱斯勒（DCX）的公司终于推出了其首款真正的德美汽车。克莱斯勒的运动型Crossfire双座跑车将于7月4日上市，旨在将克莱斯勒的风格与精确的梅赛德斯-奔驰工程相结合。

要达到这样的标准并不容易，但Crossfire做到了。起价为34,495美元，它可以说是竞争激烈的细分市场中最具吸引力的汽车之一，该市场包括奥迪TT和强劲的日产（NSANY）350Z。从其修长的雕塑感引擎盖到优雅的船尾后部，这是一件美丽的设计作品。当时克莱斯勒的新德国老板在2001年1月看到概念车时，坚决要求生产它，尽管克莱斯勒当时资金紧张（现在仍然如此）。但克莱斯勒集团首席执行官迪特·泽茨奇需要一款获胜车型——而且要迅速——来振兴疲惫的产品线。他从姐妹品牌梅赛德斯那里争取到了变速器、车轴和六缸发动机，并委托德国特种汽车制造商卡尔曼集团在德国奥斯纳布吕克生产这款车。

新车的量产版本往往无法达到原始概念的标准。但卡尔曼巧妙地大规模生产了即使是棘手的细节，比如反映名称的车门和侧面面板上的对角褶皱。

尽管Crossfire具有空气动力学的魅力，但它并不是一款能在公路上狂飙的兰博基尼。其最大功率为215马力，而与雪佛兰科尔维特的350马力相比，它更像是一款运动轿跑而非跑车。它为纯粹主义者提供了六速手动变速器；还有一款售价为35,570美元的五速自动版，配备了自动换挡功能，让你可以在不踩离合器的情况下进行升档或降档。两者的操控能力都很出色。

豪华的细节，例如电动座椅、镜子和门锁，以及绿色照明的仪表盘，营造出一个舒适的驾驶舱，具有高级感。克莱斯勒的营销人员强调银色中央控制台，上面有激光雕刻的符号在开关和按钮上。我最喜欢的是行李箱的流线型设计：它没有如今普遍存在的笨重、破坏轮廓的后部。这减少了行李箱的空间，但克莱斯勒借鉴了宝马迷你品牌的一个想法，提供了与之匹配、精确合身的行李作为标准配置。在德国朋友的帮助下，克莱斯勒在运动汽车的魅力世界中推出了一款时尚的竞争者。

作者：克里斯汀·蒂尔尼