讴歌的运动奢华 - 彭博社

这是一款精巧的小伪装，2004款 Acura TSX。这辆车是本田的欧洲版雅阁，配备了新的前脸、格栅以及公司高档 Acura 系列的所有奢华设施。TSX 是本田试图在竞争激烈的入门豪华运动轿车市场中占有一席之地的尝试，该细分市场的基准是宝马传奇的 3 系列。

全新的 TSX 并没有让人失望。外观设计保守但聪明，尤其是后部。车内的奢华感恰到好处。对于这只披着狼皮的羊——毕竟它是雅阁，甚至没有六缸版本——我可能有的任何微词，在我坐上驾驶座后都烟消云散。如果有人质疑 Acura 品牌是否足够有声望以竞争，Acura 通过将价格定在低于其他竞争车型的水平巧妙地回避了这个问题。

远低于。TSX 的标价为 26,990 美元。虽然这看起来接近宝马 325i 的 28,495 美元基础价，或者梅赛德斯-奔驰 C230 的 28,710 美元，但 TSX 是全配的。天窗。加热真皮座椅。手动或自动变速箱。大 17 英寸轮毂。氙气大灯。CD 变换器。将所有这些加到任何一款额外收费选项丰富的欧洲竞争对手上，你至少会损失 8,000 美元。

TSX 唯一的工厂选项是 2,000 美元的导航系统。我建议你跳过它，因为它还用更难使用的菜单替换了一些音频和空调控制，菜单是在触摸屏上操作。例如，换电台将需要三步，而不是一次按下预设按钮。

否则，如果你能在汽车内饰中建立声望， Acura通过优雅的仪表盘和一流的材料做到了这一点。宽大的金属门槛和柔和的蓝色氛围灯光欢迎你进入汽车。仪表盘大，始终亮着，易于阅读。装饰条沿着车门顶部和仪表板底部延伸，向下弯曲以适应中央控制台：在深色皮革内饰的车型上，它是拉丝金属；在浅色内饰的车型上，它是木纹图案。

不要低估那台四缸2.4升发动机。它经过调校，能够产生200马力。这比四缸的奥迪A4甚至六缸的宝马和奔驰还要多：它能在七秒内加速到60英里每小时。欧洲版的雅阁比美国版更小更运动，而本田让TSX更加如此。转向迅速而精确，紧凑的悬挂轻松应对转弯并吸收路面的颠簸。

我开得越多，就越喜欢它。这是一款精密工程的日本车，专为欧洲口味而生，配备了美国的奢华。它唯一缺少的就是前面的宝马或奔驰标志。还有高昂的价格。

作者：拉里·阿姆斯特朗