丰田的双刃剑胜利 - 彭博社

作者：布莱恩·布雷默

你会认为丰田的高管们（TM）这些天应该互相击掌庆祝。它最大的全球竞争对手——通用汽车（GM）、福特（F）和戴姆勒克莱斯勒（DCX）——正处于严峻的境地，陷入艰难的劳资谈判，并承担着巨额的养老金义务。与此同时，丰田和其他日本汽车制造商在美国市场的份额继续增长。

在八月份，丰田超越戴姆勒克莱斯勒成为销量第三的汽车制造商。这家日本汽车制造商拥有一系列优秀的车型，从传奇的凯美瑞轿车到雷克萨斯LX 470这款SUV。它还有一款名为Scion的有前途的Z世代紧凑型车，在业内引起了很多讨论，甚至还在向三大汽车制造商的摇钱树——皮卡车发起挑战。

担忧的竞争者。

然而，丰田的汽车人，去年创下62亿美元的纪录，绝大部分来自美国销售，并没有真正的得意忘形。他们似乎对福特或戴姆勒克莱斯勒可能破产——或者请求美国政府救助的想法感到恐惧。“我不想看到他们中的任何一个陷入困境，”丰田北美运营的前领导者、去年夏天回到东京的高级常务董事稻叶义美说。“如果那发生了，公众情绪将会改变。”

起初，我以为稻叶可能是在哭鳄鱼的眼泪。毕竟，这可不是1980年代末期，当时评论员和政客们警告说，日本是一个崛起的经济强国，某种程度上会经济殖民美国并摧毁就业机会。那时，日本汽车制造商向美国出口汽车，但他们此后在美国本土提升了生产能力。

丰田现在在美国有七个主要的组装和零部件生产基地，并计划在2006年新建一个以生产其Tundra卡车。这为美国中部的工厂工人创造了很多稳定的工资。很少有人再争论丰田在美国进行某种掠夺性游戏。

非理性的情绪。

然而，稻叶在他的担忧中可能是对的。公众情绪不一定是理性的。而且你已经开始看到布什政府和代表制造业州的立法者在今年加大关于日本在货币市场进行重度干预以支撑日元对美元的言辞。

一些底特律的汽车作家指出，虽然三大汽车公司背负着高度工会化的劳动力，但丰田的员工是非工会的。不知何故，这被认为是不公平的。我并不太理解这里的逻辑，但暗示是丰田在耍花招。当丰田宣布将成为第一家为NASCAR赛道组建赛车队的外国汽车制造商时，赛车纯粹主义者们愤怒地抗议。

还要记住，虽然布什政府可能谈论自由市场的游戏，但它在寻求保护美国钢铁工业时毫不犹豫，而世界贸易组织随后已宣布这些措施在其规则下无效。

伟大汽车的“罪恶”。

如果三大汽车制造商之一陷入死亡螺旋，关闭工厂，裁员数千名工人，会发生什么？如果每个人在某个早晨醒来，发现日本和其他外国汽车制造商控制了美国汽车市场的50%或60%，而不是现在的约40%。你可以打赌，政治情绪会重新点燃“购买美国制造”的运动。

这里的讽刺在于，丰田似乎总是面临因制造出优秀汽车而遭受反击的风险，以及在生产力和质量方面超越竞争对手。这不公平——但稻叶对此感到焦虑是正确的。当丰田的人说他们不希望三大汽车制造商之一消失时，他们是认真的。

布雷姆纳，《商业周刊》的东京首席记者，《商业周刊》 每周在“日本观察”中发表他的观点，仅限于《商业周刊》在线版

编辑：道格拉斯·哈布雷赫特