一款坚韧的SUV - 彭博社

可以说，我从未想过大众会推出这样的车辆，这个品牌更以其古怪的小甲壳虫和年轻的帕萨特而闻名。但大众的途锐运动型多用途车，今年夏天上市，并不是一款基于轿车的跨界车，也不是一款增强版的帕萨特旅行车。这是一款真正的SUV，配备全时四轮驱动，旨在越野驾驶。甚至还有一个可选的悬挂系统，可以将车身抬高近12英寸，足够应对最大的颠簸和巨石（比悍马H2高出一英寸）。

这也是一款豪华车，拥有梅赛德斯-奔驰（CDX ）或宝马的所有精致。基础价格为35,515美元，V-8版本为41,315美元，是大众在美国销售的最贵的汽车。但与其德国竞争对手不同，途锐的基础车型配备了双区气候控制、天窗、加热座椅和雨量感应雨刷等标准配置。途锐在安全设备上也毫不吝啬——配备了标准的防抱死刹车和防滑控制，以及前侧碰撞气囊和侧帘气囊来保护你的头部。

内饰是大众迄今为止最好的，配有舒适的真皮座椅，可容纳五人（V-8车型标准配置，V-6车型需额外支付2,200美元的高级升级）和一个带有珠宝般的镀铬仪表盘。是的，那是真正的胡桃木和铝制装饰。内部唯一的失误是可选的（2,350美元）导航系统。这是一个原始的设计，使用仪表盘内的音频CD播放器——所以你必须在地图和音乐之间做出选择。

在路上，这辆车感觉很重，确实如此。途锐的重量超过5000磅。我觉得从静止状态起步需要施加太多的油门压力——但一旦开始移动，它却出乎意料地灵活。操控比我预期的重型车辆要灵敏得多，转弯和曲线行驶都很从容——没有那种高大的SUV常见的倾斜感。在高速公路上行驶平稳，但在糟糕的城市街道上可能会有些颠簸。

当然，你为重量付出的代价是在加油站：V-8在城市驾驶时每加仑能行驶14英里，高速公路上为18英里，而V-6版本仅好一两英里。更糟的是，大众建议使用高档燃油。

关于这个名字：它的发音是tour-regg，大众表示它是以撒哈拉沙漠中的一个游牧部落Tuareg（发音为twa-regg）命名的。无所谓。大众的首款SUV，凭借其高档的光泽和无处不在的表现，必将在一个越来越多由仅靠外观提升动力的跨界SUV所占据的领域中树立更高的标准。

作者：拉里·阿姆斯特朗