戴姆勒克莱斯勒:停滞 - 彭博社
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在一个凉爽的九月晚上,戴姆勒克莱斯勒的高管们聚集在法兰克福一家庞大的梅赛德斯-奔驰经销商处举行派对。当客人们品尝香槟和小吃时,礼堂的灯光渐暗,音乐渐起,一个巨大的视频屏幕上显示出一位年轻的一级方程式赛车手,他在意大利布雷西亚的早晨被拍摄。他将新梅赛德斯-奔驰价值41.6万美元的SLR迈凯伦跑车的626马力发动机挂入档位,冲入阿尔卑斯山,重走历史悠久的米尔米利亚(1000英里)公路赛的一部分。
在熙熙攘攘的人群中,克莱斯勒集团首席执行官迪特尔·泽茨赫正忙碌着,这位德国老板三年前被派来扭转公司在美国的困境。梅赛德斯强劲的发动机、享有声望的轿车和尖端技术的令人振奋的庆祝活动,与泽茨赫在密歇根州奥本山的日常挣扎形成了鲜明对比。因为如果梅赛德斯是戴姆勒克莱斯勒1660亿美元全球业务背后的利润引擎,那么克莱斯勒仍然是其拖累的消声器。其不受欢迎的车型、低效的工厂和薄弱的品牌形象使得快速扭转局面的努力屡屡受挫。泽茨赫说:“我们必须处理好手中的牌,并将其变成一手胜利的牌。”