业余汽车赛车的快速概览 - 彭博社

作者：塞恩·彼得森

这是一个美丽的初秋星期六下午，我正站在康涅狄格州莱克维尔附近的莱姆岩公园赛道的控制塔旁，和大卫·德尔杰尼奥一起。我们正在观看30辆马自达米亚塔在1.5英里长的赛道上以高达120英里的速度飞驰。我非常关注编号为40的赛车，由33岁的管理顾问兼新兴业余赛车手本·霍恩驾驶，他能否超越领先者肯·佩森，59岁，驾驶编号为95的老将赛车手。

德尔杰尼奥，一个扎着马尾的50岁男子，以制造赛车为生，他一边通过耳机对其他驾驶员大声指挥，一边从嘴角向我解释霍恩面临的挑战。“你看到车的后端在滑动吗？”他问我。“看看肯如何通过弯道，然后再看看本。本的滑动要多得多。”

我已经听他的叔叔克里斯·霍恩，一个老朋友，讲述本·霍恩的赛车生涯两年了。听得越多，我越想知道：为什么一个在曼哈顿办公室工作的管理顾问会在工作日的晚上在车库里磨伤手指，而在周末以危及生命的速度在赛道上飞驰呢？

愿意撞车。

现在我很清楚：业余赛车出乎意料地令人兴奋——而且竞争异常激烈。大多数驾驶员都是顾问、工程师和其他专业人士，他们把这当作一种爱好。然而，这确实给人一种激烈竞争的感觉，微小的失误可能会决定胜负。前一天，在资格赛中，霍恩以微弱的千分之一秒的优势击败佩森获得了杆位。

当两位领导者在今天的比赛中脱颖而出时，第三名的争夺战愈演愈烈。三名争夺第三名的车手中，有一位最终撞上了墙壁，勉强完成比赛。“汽车必须是可消耗的，”45岁的威廉·卡森（William Casson）说，他是一名来自新罕布什尔州朴茨茅斯的软件工程师，最终获得第九名。“如果你不愿意冒着撞车的风险，就无法成为顶尖车手。”

Miata赛车是业余爱好者中增长最快的赛车类别之一。德尔杰尼奥（DelGenio），一家位于新罕布什尔州阿克沃斯的名为Driven Performance的公司的老板，也是这项运动的最初组织者之一，他估计现在全国大约有700辆这种曲线优美的小经济跑车在比赛，五年前则为零。“我们都对这项运动的迅速发展感到有些震惊，”他说。

追求速度的购物。

你可以驾驶从昂贵的保时捷和科尔维特到破旧的沃尔沃和大众的任何汽车参赛，但Miata赛车提供了最佳的性价比。这款小跑车于1990年首次推出，因此市场上有很多二手车，价格相对较低。你可以花大约12,000美元购买一辆已经改装好的赛车。或者你可以以大约1,300美元的价格租一辆车度过周末。（这种方法的缺点是，如果你把车撞坏了，你必须为这辆车付费——显而易见，没有公司会为租赁的赛车投保。）

或者，如果你的预算紧张，你可以通过像本（Ben）三年前决定进入赛车时所做的那样省钱：以大约2,000美元购买一辆报废的Miata，并在你的车库里重建它，自己添加滚笼、赛车悬挂、座椅和轮胎。霍恩（Hohn）负责所有机械工作，得到了两位朋友的帮助，他们作为他的团队：大卫·赫希（David Hirsch），在白天为一家帆布制造公司工作，以及他的兄弟理查德·赫希（Richard Hirsch），是一名承包商。

参与任何类型的业余汽车比赛的最佳第一步，马自达北美运营的市场营销和产品开发高级副总裁罗伯特·戴维斯表示，是通过主要赛车组织的网站了解这项运动，美国跑车俱乐部 和 国家汽车运动协会。然后，报名参加一个认证学校的驾驶课程，例如斯基普·巴伯赛车学校或吉姆·拉塞尔赛车驾驶学校。如果你发现自己喜欢它，就开始去看比赛，并与业余车手交谈，以决定你想尝试哪种类型。

日益增长的痴迷。

即使在米亚塔赛车中，变化也是无穷无尽的。自己动手修车的爱好者往往选择像霍恩所驾驶的老款米亚塔，即所谓的规格米亚塔级别，仅包括1990-97年的车型。另一方面，马自达的戴维斯在业余时间是一位有才华的业余赛车手，他参加的是“展厅”级别，在这个级别中，更新、更强大的米亚塔赛车经过相对较少的改装。新的展厅级米亚塔的价格大约为20,000美元，而1999年的车型大约只需一半的价格。

当然，和大多数爱好一样，一件事往往会引发另一件事。自从开始赛车以来，霍恩购买了第二辆米亚塔、两个拖车、一辆强大的道奇皮卡来拖动拖车、工具、备件，以及一台新发动机和各种其他升级。他的妻子艾米·威伦斯基还指出，他已经将他们在康涅狄格州的财产上曾经的农机建筑扩展成一个相当大的工作空间。“我想现在是一个九车车库，”她有些难以置信地说。

Amy很支持，但对她丈夫的爱好远没有热情。其他一些车手的妻子每场比赛都参加并帮助作为车队成员，但很难想象Amy会在那个角色中。她是一位作家，她的回忆录**《伪装正常》**在三年前出版时获得了很大的好评。她的兴趣倾向于戏剧和读书会，她很少观看丈夫的比赛。“他热爱这项运动，而且他真的很擅长，这让我很开心，”她说。“但我就是不喜欢车。如果我不是嫁给Ben，我可能连车都不会拥有。”

疯狂爱车。

那么他为什么要这样做呢？Hohn在周六的比赛中从未超过Payson。他说在比赛开始后不久与另一辆车发生小碰撞，导致他的悬挂系统失去了平衡。Payson和DelGenio也认为他的轮胎可能被充气过度了大约一磅，这让你了解到这些比赛结果可能取决于的细微细节。Hohn最终以3.3秒的差距输给了Payson。

尽管如此，他似乎很开心。“这不是一件轻松的事情，”他在比赛前告诉我。“你必须感觉到，除非你去做，否则你的人生不会完整。”如果你从小就“痴迷于汽车”，正如Hohn所说，那比周末打高尔夫球要有趣得多。

Peterson是《商业周刊在线》的特约编辑。请关注他每周的《移动盛宴》专栏，仅在《商业周刊在线》上。