九月份汽车销售的不错数据 - 彭博社

关于经济方面的更多好消息：根据最新的行业统计数据，美国汽车销售在九月份以健康的1670万辆年销量运行。尽管低于超级强劲的1900万辆八月份的速度，但九月份的数字仍然强劲。这个月的130万辆汽车销售比2002年九月份的水平高出2%。底特律的三大汽车制造商在夏季都遭遇了销售下滑，劳动节后表现各异。通用汽车（GM ）和福特（F ）有所增长，而克莱斯勒（DCX ）则出现下滑。

上个月，通用汽车的销售增长了13%，尽管这一增长是相对于2002年九月份的疲软表现。其SUV销售尤其强劲，尽管悍马的销量下降了12%。强劲的卡车销售并不令人惊讶，但通用汽车在乘用车方面也实现了10%的增长，主要由雪佛兰和庞蒂克引领。雪佛兰Impala和Monte Carlo中型车以及庞蒂克Grand Am和Grand Prix运动型车的强劲销售是底特律汽车巨头在日本品牌占据主导地位的细分市场中重新获得一些市场份额的鼓舞人心的迹象。

福特的销售增长了6%，皮卡和SUV仍然是明星。福特表示，其新款2004 F-150皮卡的广告发布吸引了大量顾客前来其展厅。F系列皮卡的销量增长了31%，达到了81,782辆——这是新车型和旧版本的混合。但福特表示，许多前来观看新车的顾客最终选择购买其他车型。

马自达失误。

Ranger紧凑型皮卡的销量增长了15%，而Escape和Expedition SUV分别增长了29%和52%。然而，与通用汽车不同，福特在乘用车方面仍然失去市场份额。福特的汽车销量下降了12%，Mustang和Focus的销量均出现下滑。日本子公司马自达在九月份遭受重创。新款RX8的运动性能不足以阻止马自达老旧车型销量下降19%。

戴姆勒克莱斯勒的前景继续变得黯淡（见《商业周刊》欧洲封面故事，2003年9月19日，“戴姆勒克莱斯勒：停滞不前”）。克莱斯勒的销量下滑了15%，整个产品线的疲软拖累了销量。Jeep大切诺基的销量增长了9%，但其他克莱斯勒、道奇和吉普车型在本月销量持平或下降，除了新到的克莱斯勒Crossfire和Pacifica，这两款车型无法进行同比比较。

克莱斯勒售出了578辆运动型Crossfire跑车。Pacifica的日销售率，这款在三月份起步不佳的迷你面包车-SUV混合车型，从八月到九月增长了15%。

热销卡宴。

丰田汽车（TM）的销量增长了11%，首次在单季度销量超过500,000辆。美国本田（HMC）由于强劲的卡车销量，增长了1%。但处于困境的三菱在九月份继续经历了一年的销量下滑，下降了30%。保时捷（VLKAY）的销量激增了96%，得益于其首款SUV卡宴的推出。

随着年末的到来，底特律推出了新一轮的激励措施。通用汽车将某些车型的现金返还提高到最高4,500美元，并为大多数车辆提供0%的融资。克莱斯勒将2003年即将停产车型的返还提高到2,000到5,000美元不等，2004年车型的现金返还优惠为1,500到4,000美元。福特也表示将很快宣布新的激励措施。

摩城似乎不想在2003年接近尾声时失去九月的势头。

作者：凯瑟琳·凯尔温在底特律

编辑：道格拉斯·哈布雷希特