评论：萨克森州从沉睡中苏醒 - 彭博社

莱比锡外的赛道上，保时捷卡雷拉GT的模糊身影呼啸而过。在赛道旁的工厂里，工程师们制造超豪华的卡雷拉GT跑车和强大的卡宴运动型多用途车辆。这个地点——保时捷投资的1.51亿美元项目，包括一个用于测试SUV的丘陵自然保护区——见证了曾经破产的东德的工业复兴。

自柏林墙倒塌以来，保时捷是成千上万家在萨克森州设立工厂的欧洲、北美和亚洲公司的其中之一。由于政府补贴和丰富的熟练工人资源的结合吸引了这些公司，自1990年以来，企业们已投入470亿美元用于生产从半导体到飞机零部件的工厂。州官员估计，这波投资创造了总共22万个新工作岗位，并保留了另外22万个岗位。与此同时，国际出口增长了六倍，达到了154亿美元。

最新加入萨克森州行列的公司是日本的日立（HIT）有限公司。10月7日，其管理层宣布计划投资1700万美元在一处设施中，雇佣70名工人生产高压燃油泵。

萨克森州的工业复兴并非偶然。在投资和就业激增的背后，是十年的精心经济工程。前总理库尔特·比登科夫在1990年至2002年期间领导这个480万人口的州，他试图跳过西德的工业模式，而不是简单复制。为此，他将基础和中等教育的支出翻倍，并大幅增加对研究和开发的投资。如今，每年的大学毕业生人数增加了34%。

为了为这些投资腾出资金，比登科夫削减了臃肿的政府官僚机构——这是德国政治家的一项大胆举措。“关键是理解知识和研发对经济的重要性，”比登科夫说，他现在是德国国家议会的成员。

这种回报可以在萨克森州蓬勃发展的汽车和半导体产业中看到。位于加利福尼亚州阳光谷的芯片制造商超微半导体（AMD）自1997年以来在萨克森州投资了22亿美元，最近将其1400人的员工队伍增加到2000人，并将全球微处理器的生产集中在德累斯顿。它的工厂不仅是行业中生产效率最高的之一，还成为了前沿研究的中心。“员工的动力和技能水平是我们最大的资产，”AMD萨克森的副总裁兼总经理汉斯·德佩说。

请注意，萨克森州的劳动力还有一些不太为人所知的优势。与德国东部的大部分地区一样，投资萨克森的公司能够与员工就工资和工作时间达成有利的协议，规避德国工会与雇主协会谈判并在全国范围内合法适用的严格协议。

迄今为止，灵活处理规则一直是公司之间非正式的事务。但萨克森经济和劳动部长马丁·吉洛在进入政界之前负责超微在德累斯顿的投资，他正在推动一项提案，允许员工人数在80人或以下的企业在招聘和解雇方面有更大的灵活性。“如果我们能够提供立法自由，我们将获得动力，并能够比德国其他地区更快地发展，”吉洛说。

这位58岁的前高管首先承认，前方还有很多工作要做。萨克森州的失业率徘徊在痛苦的17%，人均收入仅为西德水平的77%，这两者都提醒着人们，新企业的涌入并没有完全弥补低效国有产业的崩溃。制造业生产率已上升至西德水平的三分之二，但仍需进一步提高。“我们已经走了一半的路，”吉洛说。“我们想要增长。这是解决我们经济问题的唯一合理途径。”对于萨克森州来说，为了达到西德的繁荣水平，必须比全国整体增长得更快，竞争已经开始。

来自莱比锡的盖尔·埃德蒙森