赫伯·凯勒赫在记录中，第一部分 - 彭博社
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世界级企业家需要什么样的智慧、决心和独创性——一个在逆境中创办航空公司的企业家，并且成功建立了美国唯一一家持续盈利的航空公司？这正是 商业周刊 主编 马克·莫里森 最近希望发现的，当时他在德克萨斯大学麦库姆斯商学院的商业领袖和MBA学生面前采访了西南航空（LUV）创始人兼董事长赫尔布·凯勒赫。
在一个热烈的会议中，凯勒赫展示了他那种激情、无畏和积极的态度，这种态度一直伴随着西南航空从一个长远的梦想走向长期成功，尽管这个行业以其财务动荡而闻名。到2002年底，这家航空公司已经从1971年服务于三个城市的三架波音737，发展到拥有35,000名员工和375架波音737，服务于30个州的59个机场的6300万客户。
在这次编辑采访的第一部分中，凯勒赫回顾了他从新泽西州哈登高地的童年到与妻子搬到德克萨斯州的经历，在那里他获得了企业家罗林·金作为客户，两人一起在所谓的餐巾纸上绘制了一个连接达拉斯、圣安东尼奥和休斯顿的航空公司计划。在 第二部分中，他将描述让西南航空起飞的艰难过程，然后设计独特的员工薪酬方法以保持其飞行。在 第三部分中，凯勒赫将阐述帮助西南航空继续繁荣的战略和管理理念。
问：赫伯在2001年选择詹姆斯·帕克和科琳·巴雷特分别接替他担任首席执行官和总裁，[现在]他不再参与日常事务。他现在在华盛顿领导西南航空的游说工作，机场安全和恐怖主义保险是行业的当务之急。他仍然掌控着[西南航空的]航班计划和飞机采购。
答：
波音非常喜欢我。
问：赫伯，你的精力和动力令人惊叹。你什么时候开始感到如此有动力的？
答：
我一直都很有动力……即使是那些我不应该做的事情，我也以极大的精力、奉献和毅力去做。在小学、高中和大学，我总是比其他人熬夜，当然是在讨论哲学[笑声]，为我的荣誉考试阅读。你听到我在说什么吗？我是一个好的榜样[笑声]。
问：你获得良好教育并从那里继续前进的关键是什么？是你的一位父母吗？
答：
我父亲在我12岁时去世。我的一个兄弟在1942年1月的第二次世界大战中遇难，另一个兄弟则尽管有心脏杂音，还是参军入海军……
那时人们非常受到责任、荣誉和国家的激励。我的姐姐去纽约为RCA公司做调度员。所以[在家里]只有我和我母亲。她非常出色……是一位伟大的父亲和母亲。她把我当作成年人对待，兴趣广泛。我们会熬夜到凌晨三、四、五点，讨论商业、政治、伦理。她是一个了不起的人，给了我一个美好的基础。
问：是什么让你对法学院产生兴趣？
答：
我想我可以再推迟三年工作 [笑声]。不，我在大学时做了一个能力测试，结果显示我可以在三件事上表现得相当不错：做记者、编辑或律师。
问：你喜欢法律吗？
答：
我非常喜欢。上法学院和从事法律工作是极其有价值的训练。找出事实是什么，而不是八卦。确定问题是什么，然后找到解决方案。这在你生活中的任何事情上都是有帮助的。
问：你是如何认识你最终嫁给的德克萨斯人的？
答：
琼在康涅狄格州的新伦敦上大学。我们的队伍在新伦敦与海岸警卫队学院比赛，她是一个盲约。我们和我一个朋友及他的女朋友一起去吃晚餐，结果我们 [男人] 没有钱。所以我们不得不请我们的约会对象出钱吃晚餐。从那以后我们叫琼“JP”，是为了JP摩根。
问：结婚后，你对德克萨斯有了更多了解吗？
答：
有的。我在新泽西州最高法院工作，基本上和大学的日程一样——圣诞节和复活节放几周假，夏天放一个月假。所以我们会把所有的时间都花在德克萨斯。
琼从来没有对我提过搬家的事。[但是] 我想成为一名企业家，某天晚上我回家说：我们搬到德克萨斯看看我能否开一家律师事务所或企业。她当时站在水槽旁，泪水开始流下来。所以我来到了德克萨斯，一切都还不错 [笑声]。
我本来打算尝试案件，所以我一直在练习[像个]德克萨斯人。[在]加油站：“你好！你介意给它加满油吗？”当我在德克萨斯大学的自助餐厅时，我知道我成功了，后面有个家伙说：我知道你来自哪里。我心想：哦，糟糕！他说：西德克萨斯，对吧？
问：让我们回到一开始，当你和你的客户谈论创建西南航空的时候。在那些日子里，行业是受到监管的。创建一家航空公司的唯一方法是[利用]一个漏洞……在州内飞行。
答：
这确实是一个漏洞。PSA [太平洋西南航空]最初是在加利福尼亚州内运营的。我们把它视为榜样。德克萨斯跨州航空在小城市是垄断承运人，而布兰尼夫在大城市是垄断承运人。他们的票价是美国最高的之一。所以我们决定，正如来自全州保险的一位人士所说——全州保险最初打算资助我们，但在3年半的诉讼后退出——他在证人席上被问到：你为什么投资这家公司？他说：因为我们可以看到他们正在攻击商业航空业的软肋[笑声]。
问：即使法律漏洞存在，布兰尼夫和其他公司仍然与你们斗争得不可开交。
答：
他们确实如此。
问：告诉我们关于那件事。
答：
这变成了一场马拉松，因为现任的航空公司——布兰尼夫、德克萨斯州和大陆航空——不想有任何竞争。
在四五年间，我与这些航空公司进行了31个独立的行政和/或司法程序。我三次前往美国最高法院，华盛顿特区上诉法院的一位法官说：我在这个法庭上坐了30年，这是我见过的最糟糕的商业骚扰案件。
问：关于你是否可以使用[休斯顿]霍比机场或[达拉斯]拉夫机场的争议。
答：
是的，这成了一个痛点。我们不想搬到DFW [达拉斯-沃斯堡]机场，而新的休斯顿机场，洲际机场，已经开通。我说：我们所承载的人，他们不想从康罗 [洲际机场的位置] 飞往格雷普瓦因 [DFW所在的地方]。他们想从休斯顿飞往达拉斯。所以我们要留在市中心机场 [掌声]。
我们被达拉斯、沃斯堡和DFW机场委员会起诉。这起案件上诉到了美国最高法院。然后一家DFW航空公司在奥斯丁起诉我们，我们让德克萨斯州北部地区的联邦地区法院禁止了那起诉讼。又一次上诉到美国最高法院。
我们在1969年耗尽了资金，董事会说：让我们就此关闭。我说：我会自掏腰包支付所有费用，并无偿工作，看看我们能否让这件事继续下去。幸运的是，它确实继续下去了。
问：在70年代初，我是《休斯顿邮报》的记者，我记得采访了布兰尼夫的首席执行官哈丁·劳伦斯。我想和他谈谈为什么他如此努力地对抗西南航空的威胁，他基本上说：这是一种麻烦。它永远不会成为什么。布兰尼夫现在已经不在了，是吗？
答：
布兰尼夫I不再存在，布兰尼夫II不再存在，布兰尼夫III不再存在。但我得告诉你一个关于哈丁·劳伦斯的故事。在我们争斗了大约六到八年后，我在达拉斯的费尔蒙特酒店参加一个非常拥挤的招待会，我感觉到有人在推我，结果是哈丁·劳伦斯，我们面对面，面对面，和哈丁在一起的玛丽·威尔斯说：现在，不要像学校操场上的恶霸一样行为！
所以我说：你好，哈丁。很高兴见到你。
问：他非常潇洒。
答：
绝对是。
问：她当然是著名的玛丽·威尔斯，她经营着当时最大的广告公司之一，也是最成功的公司之一。
答：
没错。
问：而且她是当时最引人注目的女性高管之一。她自己也是非常成功的企业家。
答：
好吧，在哈丁和我解决了随后的民事反垄断案件后，哈丁说：我要改变两家公司之间的氛围。我有点怀疑。
但有一天我给哈丁打电话，说：我昨晚飞到了圣安东尼奥，布兰尼夫的行李员说我不应该乘坐西南航空，因为那是一家不安全的航空公司。哈丁立刻解雇了他。我们有一架飞机在暴风雨中滑出跑道，布兰尼夫的[员工]从他们的维修机库跑出来帮助我们把飞机弄回到空中。
当放松管制在[1978年]生效时，有一项规定，如果一家航空公司从CAB[民用航空委员会]获得了一条航线但没有提供服务，另一家航空公司可以申请提供服务并自动获得。
我看到哈丁拥有夏威夷、圣安东尼奥、休斯顿，我想要圣安东尼奥和休斯顿。所以我就忘记了夏威夷，申请了圣安东尼奥、休斯顿和新奥尔良。哈丁给我打电话说：我很高兴这里有另一个海盗。他说：我看到你是怎么获得那条航线的——你只是砍掉了其中一个段落。我说：哈丁，别跟我说这种话，因为你有两条航线你没有提供服务[笑声]