评论：欧宝能让萨图恩闪耀吗？ - 彭博社

多年来，通用汽车公司（GM）一直试图将其萨特尔部门扭转为盈利状态。虽然萨特尔的销量在1990年代末的低谷中有所回升，但并没有达到火爆的程度。只有三款车型，萨特尔的销量今年将下降3%，大约为273,000辆，基本与十年前持平。与此同时，损失将达到大约10亿美元。那么，如果萨特尔不赚钱，为什么还要投资呢？首先，萨特尔仍然是少数能够吸引进口买家的美国汽车制造商之一。其次，消费者喜欢其无压力的销售策略。这就是为什么通用汽车产品开发副董事长罗伯特·A·卢茨驳斥那些说萨特尔应该关闭的批评者。他称振兴萨特尔是“我们的首要任务之一。”

问题是，通用汽车无法在修复萨特尔上花费大量资金。相反，商业周刊了解到，这家汽车巨头正在向其欧洲子公司亚当·欧宝（GM）寻求救赎。通用汽车已经越来越依赖欧宝，利用其Vectra中型轿车的平台来为萨特尔销量缓慢的L系列车型在2006年开发替代品。更重要的是，从2008年开始，欧宝将开发多达三款车型，分别在本土以欧宝品牌销售，并在北美以萨特尔品牌销售。这个想法是共享开发成本，同时为萨特尔的衰退品牌带来欧洲的精致感。萨特尔的市场营销人员表示，他们希望将公司定位在大众汽车和本田汽车（HMC）之间。这是一个冒险的计划，但通用汽车迫切需要做好。通用汽车的一位高管表示：“如果这成功了，萨特尔就能生存下去。”

这一战略可能在1月获得通用汽车董事会的批准，但面临重大障碍。萨图恩汽车将在德国设计并在美国生产。虽然这在纸面上看起来合理，但通用汽车、福特汽车公司（F ）及其他公司在为不同全球市场创建基于共享平台的汽车方面的先前努力都以高昂的失败告终。而通用汽车在美国销售重新标识的欧宝汽车的努力也未能成功。

此外，欧宝本身多年来一直在下滑，这引发了它是否有能力为萨图恩共同开发汽车的质疑。在1990年代，通用汽车让这家德国公司为南美和亚洲的新市场开发汽车，但它在欧洲失去了焦点。质量下降，欧宝错过了市场向柴油车、旅行车和敞篷车转变的重大变化。现在，凭借一些新车型，它开始恢复；通用汽车将新车开发转移到其亚洲子公司也有所帮助。亏损在缩小，质量在提升，预计欧宝的欧洲市场份额明年将达到9.6%，高于2003年的9.3%。AutoPacific Inc.的分析师詹姆斯·N·霍尔表示：“欧宝的产品正在变得更好。”不过，强迫欧宝再次承担全球设计任务可能会使这种恢复面临风险。

通用汽车还必须避免重蹈导致当前萨图恩L系列轿车失败的错误，该车于1999年推出。欧宝使用其Vectra中型车的底盘设计了这款车。虽然Vectra在欧洲销量不错，但通用汽车将其重新造型，使其看起来像平淡无奇的萨图恩S系列紧凑型车。通用汽车还软化了悬挂，消除了大部分吸引消费者的运动驾驶动态。结果是：既没有大众汽车所期望的吸引力，也没有日本车无可争议的质量，L系列轿车惨败。

这一次，通用汽车内部人士表示，将会有所不同。对于从2008年开始推出的汽车，欧宝设计师将与他们的美国同事合作，从零开始设计汽车。但大部分工作将在欧洲完成。新车型将包括一款小型SUV、一款替代萨图恩Ion紧凑型车的车型，以及一款类似于欧宝Vectra的新中型车。通用汽车的消息人士表示，未来的萨图恩将采用欧宝的欧洲风格和驾驶性能，以便与通用汽车的美国车型区分开来。

不过，2008年还很遥远。与此同时，通用汽车正在增加新车，以充实萨图恩的产品线。明年，Relay这款美国设计的厢式车将会推出。接下来的一年，萨图恩可能会推出一款小型跑车，该车将基于新的庞蒂亚克Solstice跑车的平台，但将在欧洲进行造型设计。除了用Vectra平台替代L系列外，萨图恩还将销售一款在美国设计和工程的跨界SUV。

通用汽车对欧宝的战略并不完美，但比其他选择要好。“这比萨图恩以其他方式所能得到的要好，”霍尔说。如果欧宝能给萨图恩一些好车，萨图恩可能会再次成为一个可行的美国品牌。

作者：大卫·韦尔奇