通用汽车：在俄罗斯加速推进 - 彭博社

在莫斯科的Avtocenter City汽车经销商，电气工程师瓦列里和他的妻子尼娜急切地填写购买他们第一辆外国汽车所需的表格，一辆全新的欧宝阿斯特拉。作为一对生活中一直驾驶俄罗斯汽车的夫妇，他们现在已经60多岁，想要一辆不会出故障的车辆。“我们看了很多日本和德国的汽车，但最终我们选择了最经济的型号，”尼娜说。尽管价格为14,300美元，他们通过出售自己的达恰筹集了这笔钱，但这对夫妇从未考虑过购买另一辆俄罗斯汽车。“在我们这个年龄，值得考虑一些更可靠的东西，”瓦列里说。

不久，俄罗斯人可能不必做出同样的牺牲就能拥有一辆阿斯特拉。从明年秋天开始，通用汽车公司（GM）将在其位于俄罗斯南部城市托里亚蒂的工厂生产这款汽车，该工厂与当地汽车制造商Avtovaz有合资企业。尽管通用汽车尚未决定定价，但市场分析师预计本地生产的阿斯特拉起价为11,000美元。通用汽车CIS总经理海蒂·麦考马克表示，俄罗斯是公司确定的六个新兴市场之一，被视为全球战略增长领域。其他五个是巴西、中国、印度、波兰和泰国。“这些绝对被视为自上而下的企业优先事项，”她说。

通用汽车和福特（F）是第一批在俄罗斯设立生产的西方汽车制造商。福特在2002年7月开设了一家全新的工厂，生产福克斯，而通用汽车的托里亚蒂工厂自同年9月以来一直在生产四轮驱动的雪佛兰尼瓦。尼瓦最初由Avtovaz设计，但经过通用汽车的修改和改进，满足了俄罗斯对坚固越野车的需求。

质量学习曲线。 更昂贵的阿斯特拉最初是为西欧的道路和收入设计的。但今年俄罗斯对新进口西方汽车的需求增长了约40%，其中价格在10,000美元到15,000美元之间的汽车增长最为强劲。今年到目前为止，通用汽车已售出3,312辆阿斯特拉，是2002年的两倍。“俄罗斯的收入在增长，人们能够负担得起更昂贵的汽车，”莫斯科投资银行联合金融集团的汽车分析师埃琳娜·萨赫诺娃说。

通用汽车计划到2005年在俄罗斯每年生产至少25,000辆阿斯特拉和70,000辆尼瓦。麦考马克表示，为了销售这么多汽车，公司需要降低生产成本，而唯一的方法就是在当地采购零部件。按照西方标准在俄罗斯制造的汽车配件通常比西欧便宜10%到15%。但如果生产量能够增加，成本节省可能会达到30%，特内科汽车公司（TEN）的俄罗斯总监杰瑞·科尼希说，该公司位于伊利诺伊州的湖森林，生产排气管和催化转换器。

价格是一回事；质量是另一回事。通用汽车今年将缺少10,000辆，未能达到生产35,000辆尼瓦的目标，因为Avtovaz经常提供划伤或凹陷的零件。通用汽车对为什么车顶衬里经常满是孔感到困惑，即使它们是用最先进的激光切割的。答案很简单：Avtovaz的工人把他们的手工作品堆放在附近粗糙的铁笼上。“坏习惯很难改掉，”Mylonas说。

通用汽车对吸引现有的西方供应商进入俄罗斯寄予厚望。现在只有少数几家，比如德国的罗伯特·博世集团和美国的德尔福公司（DPH），在这里。Tenneco肯定致力于在俄罗斯开展业务。它刚刚在托里亚蒂投资了300万美元建立一家小工厂。“这是未来，”Koenig说。“所有西方供应商将在未来三到四年内来到这里。但有些人会来得太晚。”通用汽车需要更多像Koenig这样的热情人士加入努力，才能在俄罗斯大众中大规模销售。

由杰森·布什在俄罗斯托里亚蒂撰写