旅行：拾起，而非起飞 - 彭博社

当旅游公司在寻找更好的日子时，你会期待消费者在守护他们的钱包。但至少在今年，行业预期的复苏不会对旅行者造成很大压力。预计2004年的机票、酒店价格和租车费用仅会有适度的上涨。

即使飞机座位满员——这主要归功于减少的运力——航空公司高管表示，极其敏感价格的乘客，尤其是商务旅客，几乎没有提高票价的空间。“你确实看到良好的载客率[座位填充率的百分比]，但市场上几乎没有定价权，”折扣航空公司西南航空的首席财务官加里·凯利（LUV）说。大陆航空的总裁劳伦斯·W·凯尔纳（CAL）也同意：“一旦你提高价格，需求会迅速下降。”

票价被压制。

尽管经济复苏应该意味着更多的商务和休闲交通，但美国运通全球咨询服务预测，2004年北美的国内票价仅会上涨1%到2%，部分原因是来自低成本航空公司的竞争，如西南航空，正在压低价格。现在，随着美国大型枢纽航空公司再次增长，“这一趋势将继续有利于消费者，定价不会恢复到9/11之前的水平，”在线旅游公司Orbitz的商务旅行服务副总裁里克·韦伯（ORBZ）同意。

海外市场的趋势相似。来自北美的国际商务票价将比国内票价略微上涨，但全年仅上涨2%到3%。在欧洲，短途航班的票价实际上预计会下降2%到3%，这也得益于那里的低成本航空公司快速增长。

类似的压力应该有助于抑制酒店和租车价格。租车公司在2001年恐怖袭击后削减了15%到20%的车队，并且大多数保持了这种减少的容量，加州长滩的Abrams Travel Data Services研究主任Jon LeSage表示。但在互联网上轻松找到最低价格以及疲软的企业需求正在制约更显著的涨幅。美国运通预计，今年北美平均每日租车费用将上涨2%到3%。

锁定交易？

预计美国酒店行业将在2004年将平均每日房价提高1.9%，而去年下降了0.1%。这将是自2000年5.6%增长以来的首次上涨，普华永道的Bjorn Hanson表示。同时，他预计一些酒店将恢复在经济低迷期间削减的服务，例如延长客房服务和商务中心的开放时间。

温德姆国际的总裁Ted Teng（WBR）表示，他公司约40%的业务已经为2004年定价。目前，价格“基本持平”。他希望通过更好地管理业务组合来改善业绩，例如赢得更多的企业合同旅客，而不是让休闲客户在互联网上抢购优惠，“而不仅仅是寻找提高价格的机会。”

然而，商务旅行者可能会感觉他们很快就会失去优势。万豪国际公司（MAR）的投资者关系高级副总裁劳拉·波赫指出，一些大公司现在正在推动多年合同，而酒店连锁通常对此持抵制态度。“他们感受到我们所感受到的，即情况正在好转，”波赫说。事实上，普华永道预计2005年酒店价格将上涨3%。

简而言之，消费者目前处于主导地位。但他们应该在优惠存在时好好享受。

作者：温迪·泽尔纳，达拉斯

编辑：塞恩·彼得森