起亚在旧世界的新乐趣 - 彭博社

霍金在欧洲的韩国汽车：不久前，这个想法似乎令人发笑。确实，起亚汽车公司及其母公司现代汽车公司正在美国取得进展，年轻司机喜欢他们的高性能运动型多用途汽车、慷慨的保修和非常实惠的价格。然而，欧洲司机对设计的挑剔程度远高于美国人，并且有自己国内的一系列低预算、质量良好的汽车可供选择。

好吧，欧洲人似乎已经放下了他们可能对韩国汽车的偏见。想要一辆起亚索兰托吗？排队吧——在这款SUV于欧洲首发一年半后，平均等待时间为10个月。在米兰的起亚经销商处，意大利人乐意为索兰托支付26,000欧元，约比欧宝（通用汽车）弗朗特拉便宜2,000欧元。其他起亚车型也在快速销售。“我们选择起亚是因为它非常宽敞，且比竞争对手便宜，”安布罗吉奥·戈拉说，他将自己的欧宝旅行车换成了起亚嘉华厢式车。总的来说，起亚在欧洲的销量去年增长了41%，达到了126,500辆。

市场动荡。 现在，起亚计划在欧洲的销量翻倍。到2005年，该公司希望在欧洲市场占有2%的份额，而目前仅为0.8%。相比之下，丰田的市场份额为4.7%，而日产为2.8%。起亚海外销售总监吴京浩表示：“我们必须在欧洲建立我们的存在，以便被认可为全球品牌。”

起亚的增长是欧洲汽车市场变化的一个标志——也是韩国人在利用这一市场方面变得多么精明的体现。最近，欧洲汽车市场的低端一直处于动荡之中，菲亚特、通用汽车的欧宝（GM ）和福特（F ）都在努力扭转巨额亏损并更新老旧的产品线。此外，欧洲人对小型面包车和SUV产生了偏爱，而这些车型正是亚洲汽车制造商的强项。

起亚在欧洲巧妙地推出了配备高效柴油发动机的SUV和小型面包车，这种技术在欧洲大陆备受青睐。而且韩国人对造型的关注也有所增加。凭借柔和的圆润曲线，索伦托SUV吸引了意大利人的目光，他们正在抛弃菲亚特。“韩国车价格不错，但设计上有所欠缺，”汽车杂志Quattroruote的主编毛罗·特德斯基尼说。“这款车以其欧洲风格让所有人感到惊讶。”

质量也在不断提高。根据J.D. Power & Associates Inc.的数据，1999年，驾驶者报告每100辆起亚车有333个问题，比行业平均水平高出90%。到去年，这家汽车制造商的表现改善至每100辆车168个问题——虽然仍然不算出色，但比平均水平提高了26%，更为可敬。2002年，J.D. Power将起亚评为全球“进步最大”的品牌，而去年它是继日本铃木汽车公司（SZKMF.PK ）和福特汽车公司的水星之后，第三个进步最大的品牌。

起亚即将推出一系列新车型，以补充索伦托并巩固其市场份额。管理层预计，搭载一升发动机的Picanto超级迷你车将在今年成为其在欧洲的畅销车型。其运动风格可能会吸引青少年和二十多岁的人群，并且提供比欧洲和日本竞争对手更多的腿部空间。小型柴油动力的Cerato轿车将于五月上市，随后在秋季推出一款代号为KM的小型SUV。然后在2005年春季，一款代号为JB的亚型车将与欧宝的Corsa、福特的Fiesta、雷诺的Clio和菲亚特的Punto展开竞争。一些新车型正在起亚位于法兰克福的新6200万美元研发中心设计，并将在明年从一座将在波兰或斯洛伐克建造的12亿美元工厂投产。“我们现在的步兵师已经装备了弹药，”起亚出口规划总监吴泰贤宣称。欧洲汽车战争刚刚变得更加激烈。

作者：文一焕，首尔，玛琳·克莱因，米兰