一家俄罗斯飞机制造商的大胆举动 - 彭博社

伊尔库茨克飞机厂可能看起来并不是俄罗斯向市场资本主义过渡的明显先锋。该工厂由斯大林于1932年创立，这家西伯利亚工厂随后生产了米格-23和苏-27战斗轰炸机，这些飞机构成了苏联冷战空军的核心。现在，伊尔库茨克即将以一种完全不同的方式声名鹊起：在三月底，该工厂将发行俄罗斯历史上最大规模的首次公开募股——也是俄罗斯国防公司首次进行的募股。

此次IPO可能会成为一匹黑马——公司希望这将帮助其进入民用飞机生产。伊尔库特公司成立于1992年工厂私有化时，计划通过在俄罗斯两大主要证券交易所上市20%的股份筹集1亿美元。该公司85%为私有，因此将为投资者提供拥有俄罗斯最成功的国防制造商之一的股份的机会。去年，伊尔库特的预计收入为5.22亿美元，税前收益为9400万美元——大约是2000年销售和收益的两倍。更大的卖点是伊尔库特的43.5亿美元订单簿，其中包括重要的海外交易。“如果一家公司有大量出口，外国投资者会更有信心，”莫斯科投资银行联合金融集团的航空分析师埃琳娜·萨赫诺娃解释道。

伊尔库特快速起飞的背后是什么？高级副总裁谢尔盖·茨维列夫将功劳归于苏霍伊Su-30战斗机。凭借先进的计算机和全天候雷达，它被认为是最灵活的战斗机之一。Su-30的价格约为4000万美元，至少比类似的美国战斗机如F-18便宜25%。由于其价格和能力，印度在1990年代末订购了50架Su-30，并签署了一份价值30亿美元的合同以获得生产许可证。马来西亚去年花费9亿美元购买了18架Su-30。

伊尔库特对苏-30的依赖存在风险。这架飞机在十多年后将变得过时，而资助替代品将不是一件容易的事。这就是为什么伊尔库特计划多元化进入民用航空，那里开发成本较低，并且与西方的合作机会更多。它的希望寄托在一种新的航空奇迹上：贝里耶夫 Be-200，一款价值2500万美元的两栖喷气机。

细分产品。 两栖飞机在30年代和40年代曾风靡一时，但自那以后需求很少。然而，现在它们又重新流行起来——特别是作为森林火灾的灭火器。传统的灭火飞机需要返回基地重新装载水源，而 Be-200 可以在水面上着陆，并在14秒内吸取12吨水。“这是一架细分飞机，将对全球产生重大影响，”乔治亚州的自由集团国际公司首席执行官迪恩·布里斯特说，该公司将在美国市场推广 Be-200。布里斯特补充说，美国日益严重的机场拥堵甚至可能使 Be-200 对国内客运航空公司具有吸引力。

伊尔库特已经有一个潜在的美国买家。位于怀俄明州格雷布尔的霍金斯与鲍尔斯航空公司是一家灭火公司，已于2月份签署了一份意向书，计划购买八架 Be-200。伊尔库特还期待来自法国和意大利紧急服务机构的投标。伊尔库特去年与欧洲航空防务与航天公司以及发动机制造商罗尔斯·罗伊斯PLC进行的可行性研究得出结论，伊尔库特预计在未来20年内可以销售320架 Be-200。

伊尔库特希望到2010年民用飞机的销售占比达到45%，而目前这一比例不到10%。但它仍将严重依赖军方订单。现在它正在谈判以被纳入一个新的国有控股公司，该公司可能会寻求在俄罗斯所有国防工厂中获得多数股权。这个计划的结果如何，以及莫斯科将投入多少资金用于伊尔库特的发展，尚未决定。不过，无论是进行冷战还是扑灭火灾，这家公司都是一个幸存者。即使是斯大林也可能会感到自豪。

来自莫斯科的杰森·布什