一个不稳定的汽车三人行 - 彭博社

戴姆勒克莱斯勒（DCX）首席执行官于尔根·E·施雷姆普可能面临困境。在4月22日于斯图加特举行的会议上，戴姆勒的监事会无视他的抗议，决定不为需要约70亿美元的救助资金来重组负债累累的三菱汽车公司提供支持——戴姆勒在该公司拥有37%的控股权。信息是：戴姆勒不会再花钱来支持亏损的三菱。如果这家陷入困境的日本汽车制造商要生存下去，其剩余股东必须找到资金来支持它。

通过拒绝三菱，戴姆勒的董事会实际上破坏了施雷姆普建立一个主导行业的全球汽车制造商的战略。根据德国报纸法兰克福汇报的报道，施雷姆普在斯图加特会议上提出辞职；戴姆勒的董事会预计将在4月29日的另一场会议上讨论他的未来。但面对日本和美国持续的亏损，董事会正在逐渐放弃他关于梅赛德斯-奔驰（DCX）在奢侈品领域成为全球第一、克莱斯勒从小型面包车、皮卡和运动型多用途车中获取利润、三菱为克莱斯勒处理乘用车的强大三位一体的愿景。

对三菱和戴姆勒来说无疑是坏消息，但克莱斯勒又如何呢？这一举动也引发了对其未来的质疑。克莱斯勒与三菱的合作是施雷姆普战略的核心：通过允许两家公司共享各自难以独立承担的开发成本，他希望能复兴这两家公司。但随着施雷姆普的宏伟计划看起来越来越注定失败，克莱斯勒所需的许多合作利益可能永远无法实现。相反，戴姆勒管理层内部的压力正在增加，要求也要与克莱斯勒保持距离。汽车研究中心的执行董事大卫·E·科尔表示：“听起来这个战略正在被颠倒过来。”

很少有人期望这会很快发生，目前，戴姆勒的高管们正在努力表示克莱斯勒几乎不会发生变化。这家汽车制造商依赖三菱开发其紧凑型和中型汽车的所有平台——约占其业务的20%。在接下来的四年里，克莱斯勒计划推出三菱设计的替代车型，包括道奇尼昂紧凑型车、道奇斯特拉图斯和克莱斯勒塞布林中型车、一款吉普SUV，以及一款新的PT巡洋舰。戴姆勒首席财务官曼弗雷德·根茨表示：“我看不出停止这些项目的理由，因为这符合双方的利益。”

但所有这些车辆会实现吗？分析师表示，明年即将推出的尼昂和预计在2006年推出的克莱斯勒中型轿车可能会继续进行。这是因为这些汽车的工程工作耗资数十亿美元，而三菱需要克莱斯勒的销售量来获得投资回报。“三菱无法抽身，”咨询公司CSM Worldwide的副总裁迈克尔·罗比内特说。克莱斯勒和现代也需要三菱继续致力于位于密歇根州邓迪的新合资发动机工厂，该工厂需要三者的需求才能满负荷运转。而且三菱计划在2005年开始销售其自己的道奇达科他皮卡。但两家公司对其他项目并没有坚定的承诺，比如一款三菱品牌的克莱斯勒小型面包车。新的吉普SUV和PT巡洋舰分别定于06年和08年推出。除非找到与三菱合作的方式，否则克莱斯勒可能不得不独自完成这些项目。

这两种情况都不会容易。戴姆勒与三菱的关系一直不太稳定，其决定激怒了三菱的日本高管和股东。因此，一位戴姆勒高管表示，日本人可能不太愿意与克莱斯勒合作。“说所有项目都会继续进行是荒谬的，”他说。“三菱不会看到与戴姆勒克莱斯勒合作的任何好处。”

随着母公司三菱集团现在忙于为三菱汽车筹集救助资金，这可能导致日本立场的强硬。如果救助顺利进行，重组后的三菱新管理团队可能会希望向克莱斯勒收取更多费用，以提供未来车型的平台和其他技术。克莱斯勒最不需要的就是被增加更多成本。

生存本能。 此外，如果克莱斯勒必须承担更多的开发工作，它将面临严重的困境。虽然福特汽车公司（F）和通用汽车公司（GM）一直在工程灵活的平台，以容纳大量新车，但克莱斯勒已经缩减了其工程能力。在施瑞普现在已被否定的战略下，三菱本应处理大部分工作。因此，克莱斯勒在开发小型和中型汽车方面几乎没有专业知识，汽车研究中心的产品和技术预测主任布雷特·史密斯表示。重建这种专业知识将非常昂贵。史密斯说，公司需要一个合作伙伴，“如果那个合作伙伴被德意志银行家家族驱逐，克莱斯勒就有大问题。”

不过，三菱和克莱斯勒断绝关系并不是必然的结局。这对的生存本能可能会胜过因戴姆勒撤回而产生的敌意。三菱仍然需要新产品来销售，特别是在美国，去年其销量下降了26%，市场份额仅为1.5%。而克莱斯勒可以通过利用一些多余的工厂产能为三菱生产汽车而受益。

但即使他们维持某种关系，问题仍然是合作是否足够深入，以帮助这两家挣扎中的公司盈利。继续共享生产只会帮助缓解痛苦；这不足以减轻施雷姆普的压力。毕竟，克莱斯勒在'03年本应盈利，但却出现了6.37亿美元的运营亏损。

那么，戴姆勒是否注定也要像一些高管和投资者所主张的那样，逐渐远离克莱斯勒？这并不容易。伦敦的一位投资银行家表示，考虑到近年来积累的亏损，如果克莱斯勒独立存在，其信用评级将低于投资级别。在戴姆勒的支持下，克莱斯勒可以以低利率借款，使其能够提供0%的融资和低利率租赁，从而推动销售。因此，戴姆勒必须向克莱斯勒注入更多资金，以使其能够独立生存或吸引买家。

换句话说，戴姆勒没有快速的出路。德国母公司在克莱斯勒实现盈利之前无法抛弃它。克莱斯勒首席执行官迪特·泽茨赫表示，他预计今年会有微薄的利润。即使他获得了利润，戴姆勒最终可能仍在寻找另一个合作伙伴，以保持克莱斯勒的复苏。

作者：大卫·韦尔奇，底特律，盖尔·埃德蒙森，法兰克福