马自达重返赛道 - 彭博社

几年前，马自达汽车公司还是一个从荣耀中跌落的悲惨传奇。曾经在创新的前沿，凭借其汪克尔转子发动机和尖端设计，马自达犯下了一个几乎致命的错误，试图与其巨头竞争对手丰田汽车公司（TM）和本田汽车公司（HMC）逐一竞争——扩展得过于迅速，未意识到自己并不够大，无法在全球范围内与他们抗衡。因此，马自达的驾驶乐趣形象逐渐消退，销量暴跌，公司背负了数十亿美元的债务。“我们忘记了自己是谁，”福特汽车公司（F）的经理斯蒂芬·T·奥德尔说，他在1996年福特将马自达从破产边缘救回后被派往这家日本汽车制造商。即便如此，马自达在2001年仍勉强度过了12.5亿美元的巨大亏损。

现在，马自达正在从边缘复苏，力图重拾昔日的辉煌。在福特的管理和马自达资深员工的带领下，马自达在其位于广岛的七公里长的工厂中从亏损转为盈利，其设计精良的汽车的受欢迎程度迅速上升，去年销量超过100万辆。公司通过大幅削减成本和积极销售一款又一款获奖的新车型得以拯救。

该公司在欧洲特别成功，马自达锁定了经销商，产品组合恰到好处，扩大了市场份额——并从货币波动中获得了1.4亿美元的意外之财，主要是由于去年欧元对日元升值9%。现在，欧洲贡献了公司总收入的18%。“欧洲人一直对马自达情有独钟，”高级执行副总裁奥德尔说。

辉煌的奖项

马自达的首要任务是重新夺回美国市场份额。最近的一个错误是：去年高管们低估了对马自达6轿车六缸版本的需求。同时，公司不得不支付平均每辆车2200美元的折扣，以减少四缸车型的库存，而它原本预计四缸车型将占美国销售的70%。分析师们还预计马自达将在美国推出更多SUV和厢式车——公司尚未透露其计划——这一举动可能再次使其与日本竞争对手发生冲突，更不用说底特律了。马自达希望通过让新车型“驾驶乐趣十足”来使其与众不同，去年八月成为马自达总裁兼首席执行官的今木久和说。“我不会在这方面妥协。”

即使在美国遇到挫折，公司也有很多值得庆祝的事情。自2002年推出以来，马自达6赢得了140个行业奖项，而爱好者们将旋转发动机的低矮RX-8跑车视为回归经典。截止到3月31日的年度，马自达的全球销售额增长了9%，达到了276亿美元。同一时期的净收入增长了41%，达到了3.207亿美元。“几款新产品的积极推出对马自达的底线产生了重大影响，”东京高盛分析师盐原邦彦说。

现在这家汽车制造商正为其最艰难的挑战做好准备——它的本土市场，在那里它的市场份额仅为4.7%。在6月，它计划推出Verisa，这是一款基于Mazda2平台的新型紧凑型车，但配备了高端配件，例如使用卡片而不是钥匙的锁，以及存储20GB音乐的立体声。“我们是一个正在复苏的品牌，“奥德尔说，“但至少现在我们有了人们想要购买的汽车。“显然，马自达是一家朝着正确方向前进的公司。

作者：伊恩·罗利，来自广岛