菲亚特的最后机会 - 彭博社

法拉利首席执行官卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫洛在意大利赢得了英雄般的地位，因为他复兴了曾经衰落的汽车标志，并连续赢得了四个一级方程式冠军。他证明了意大利能够重建一个高科技竞争者，并在一切似乎失去希望时逆袭。现在，这位56岁的经理必须为法拉利的580亿美元母公司进行一次精彩的表演。在5月30日，前董事长翁贝托·阿涅利去世三天后，蒙特泽莫洛被任命为陷入困境的菲亚特（FIA）的董事长，这是意大利最大的工业集团。

蒙特泽莫洛的首要任务是扭转陷入困境的240亿美元菲亚特汽车的局面，该公司在2002年几乎将集团推向破产。在过去五年中，菲亚特汽车累计净亏损93亿美元——而亏损仍在继续。几款新车型似乎终于开始扭转销售的急剧下滑。但为了确保稳固的复苏，这家总部位于都灵的汽车制造商需要不断推出热门车型，提高工厂灵活性，并彻底改革因多年投资不足和管理不善而疲软的销售和市场营销。

蒙特泽莫洛是一位熟练的营销者，对尖端技术和生产有着深刻的理解，他可能是帮助菲亚特恢复健康的稳健之手。在法拉利，蒙特泽莫洛通过巧妙的营销恢复了失去的品牌光彩，部分原因是说服纽约现代艺术博物馆举办了一场关于法拉利设计的华丽回顾展——这是其他主要博物馆在柏林和东京随后重新举办的高光展览。菲亚特同样有一个需要翻新的受损品牌。

但修复菲亚特并不是蒙特泽莫洛议程上的全部。5月27日，他成为意大利雇主协会Confindustria的主席——首要任务是扭转意大利令人担忧的工业衰退。该国的出口正在减少，投资受阻，承诺的经济改革停滞不前——菲亚特的问题在这里得到了放大。双重角色将蒙特泽莫洛直接推入了2002年3月已故菲亚特董事长乔瓦尼·阿涅利留下的空白中，阿涅利曾任Confindustria的负责人，并在一代人中代表了意大利公司。

对于以能够促使对立各方朝着共同目标努力而闻名的蒙特泽莫洛来说，拯救菲亚特将是意大利如何重塑自己的一个典范。12个月前在菲亚特启动的扭转计划帮助减少了损失，而出售约85亿美元的集团资产，包括保险公司Toro Assicurazioni，为新一代汽车注入了急需的资本。菲亚特汽车的车辆销售在过去六个月中增长了13%——而菲亚特新推出的Panda超小型车和Idea小型厢式车的需求超过了供应。“新产品非常出色。菲亚特终于可以加入竞争了，”法兰克福的全球市场研究高级研究员克里斯托夫·斯图尔默说。

问题重重

但这家已有105年历史的汽车制造商仍然受到只能生产一种型号的僵化生产线的困扰。此外，顽固的工会阻止了工厂关闭，使菲亚特更难恢复盈利。它在意大利的五家工厂以及在巴西和波兰的工厂每年可以生产约250万辆汽车，但去年公司仅生产了180万辆。由于无法大幅削减生产开支，菲亚特需要销售的强劲反弹才能生存。“菲亚特已经到了最后的机会，”法兰克福的凯普勒股票公司的汽车分析师约亨·格尔克说。“如果他们生产失败，游戏就结束了。”在第一季度，菲亚特集团将损失减半至1.92亿美元。但分析师指出，净债务上升至54亿美元令人担忧，并预测该集团在2004年将出现10亿至15亿美元的负自由现金流。

虽然菲亚特去年通过增发筹集了22亿美元，但其财务信誉将在2005年7月面临考验，那时36亿美元的可转换债券到期。届时，一组八家意大利银行有权将债券转换为24%的控股股权。银行家和分析师表示，菲亚特不太可能偿还这笔债务。

更早一些，在2005年1月，菲亚特与通用汽车公司的卖出期权可能引发信心危机。双方正在谈判取消这一期权，该期权允许菲亚特集团将其在汽车制造商的股份出售给通用汽车。底特律公司坚持认为该期权不再有效，但菲亚特希望获得其代表的价值的补偿。然而，分析师表示，如果菲亚特在年底前未能与通用汽车达成协议并继续出现巨额亏损，该期权将毫无价值。“那是关键时刻，”慕尼黑Hypo-und Vereinsbank的汽车分析师阿尔布雷希特·登宁霍夫表示，并指出这样的评估将扼杀投资者对再次增资的兴趣。

菲亚特的困境加剧，首席执行官朱塞佩·莫基奥在蒙特泽莫洛任命后于5月30日辞职。莫基奥希望担任董事长和首席执行官的合并职位。菲亚特董事会于6月2日任命董事会成员、瑞士测试和检验公司SGS的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（52岁）为继任者。尽管马尔基翁内拥有强大的扭转局面的资历，但许多人担心菲亚特高层管理的连续性问题，该公司在三年内更换了五位首席执行官。

行业领袖

与公司关系密切的人士表示，蒙特泽莫洛将与他的团队紧密合作。问题在于，蒙特泽莫洛可能承担了超过任何管理者能够处理的责任，因为他同意同时帮助监督菲亚特的复苏和意大利工业的转型。可以肯定的是，这位与阿涅利家族关系密切的老朋友——他从小与都灵王朝的孩子们一起玩耍——得到了包括28岁的约翰·P·埃尔坎（吉安尼·阿涅利的孙子，最近被任命为菲亚特副董事长）在内的家族的完全信任。蒙特泽莫洛还拥有马尔基翁内和赫伯特·德梅尔（前奥迪高管，首位被引入管理菲亚特汽车的外部人士）等能干的高管。但菲亚特的状况脆弱，再一次错误的转折可能是其最后一次。

与此同时，作为行业首席，蒙特泽莫洛将寻求缓解西尔维奥·贝卢斯科尼的中右政府与工会之间的紧张关系，该政府未能在经济改革上取得进展，而工会则对此进行了阻挠。蒙特泽莫洛现在将面临养老金改革、减税和劳动市场改革等棘手问题。此外，教育、研究与发展以及创新政策的重大改革也在紧迫日程上。“我从不厌倦地说：创新，创新，创新，”蒙特泽莫洛在5月27日作为行业首席的就职演讲中说道。没错。如果菲亚特——以及意大利——能更早听到这些话就好了。

来自法兰克福的盖尔·埃德蒙森