在线特别报道：里克·瓦戈纳谈通用汽车的中国未来 - 彭博社

通用汽车公司董事长兼首席执行官G. Richard Wagoner Jr.的前任John F. Smith Jr.将通用汽车引入中国。但Wagoner显然在加速前进。正如经济学家谈论中国经济过热，分析师猜测竞争对手在中国建造过多新汽车工厂，Wagoner决定现在是通用汽车在中国再投资30亿美元的合适时机。它已经在中国投入了20亿美元，建立了四个工厂——全部与一家中国汽车制造商的合资企业。

现在，Wagoner将增加更多生产并推出凯迪拉克品牌。他的计划是：在通用汽车早期进入中国的基础上，提升市场份额，正值市场起飞之际。通用汽车已经将其在中国的市场份额从去年的9%提升至11%。即使在价格下跌的情况下，它也在赚钱。《商业周刊》底特律记者David Welch最近与Wagoner坐下来讨论世界上增长最快的汽车市场的风险和可能性。以下是编辑过的摘录：

问：您去年在中国赚了4.37亿美元，几乎占您全球汽车利润的一半。展望未来，中国对通用汽车的盈利能力有多重要？

答：

今天它很重要，我怀疑它会继续如此。如果我们在欧洲有一些不错的表现，以及拉丁美洲的更好增长，亚洲的比例就不会那么高。随着时间的推移，它应该是一个重要的贡献者。我不确定它是否能继续像现在这样快速增长。

问：鉴于您在欧洲面临的困难以及美国的资产负债表问题，中国是否帮助通用汽车在您解决这些市场的长期基本问题时继续发展？

答：

这是一个结果。我认为这并不是做出这个决定的基础。到目前为止，非凡的是中国不仅是一个快速增长的市场，而且同时也成为了一个相当有利可图的市场。在一个新市场中，您通常需要前期投入大量资金，并且需要一段时间才能收回利润。在中国，增长速度如此之快，使我们能够更快地偿还投资。

问：通用汽车在中国的投资到目前为止运作良好，但其他公司也在急于进入。由于其他市场的挑战，这是否是这个行业的淘金热？

答：

这不仅仅是因为其他市场的挑战。这是一个巨大的增长机会。它重新定义了什么是伟大的增长机会。我们曾认为一个年销售30万辆、年增长15%的行业是一个伟大的增长机会。但想想一个年销售500万辆且年增长30%或更多的市场。这就像一个电子行业。印度和俄罗斯有很大的机会，但我认为它们不会增长得如此之快。

问：有很多产能即将上线。这是否太多了？

答：

市场一直在增长，我们的市场份额也在增长。我们在中国近年来失去市场份额的唯一原因是因为我们没有足够的产能。我们每年都在增加一个工厂。

问：尽管所有这些增长，价格却大幅下降。这是为什么呢？

答：

确实如此。这是因为竞争的加剧。中国加入世贸组织[世界贸易组织]，降低了关税。我们还在与较小、价格较低的车辆销售上取得了很大的增长。

问：该行业最后一个大增长市场是巴西，但巴西市场过热，行业在那里的过剩产能问题层出不穷。这会在中国发生吗？

答：

我觉得这非常不同。今天市场的规模大得多。经济管理在过去的两个十年里非常好。中国有储备，可以玩货币游戏。巴西在我80年代去的时候没有储备。如果情况变糟，他们无法进口石油。他们没有钱。他们必须去国际货币基金组织[国际货币基金组织]借钱。

中国没有这些问题。他们有强劲的资产负债表。这使他们能够度过一些经济低迷周期。

问：但中国在90年代初确实遇到了一些麻烦。

答：

记得90年代末所有的亚洲虎崩溃，亚洲真的走下坡路。中国却在那时稳步前行。他们继续保持良好的增长。

问：涌入中国的产能有什么不同？

答：

首先，在中国，汽车增长起步较慢，后来加速。在早期阶段，它的增长远远低于经济增长。中国市场约30%的份额由这些小制造商占据，他们生产的车辆勉强可以接受。随着时间的推移，一些将成为真正的参与者，许多将被并入其他参与者。如果你假设这30%的制造商随着时间的推移缩小，这可能是下注的几率，那么我们都有空间在一段时间内增长，从那30%中分食，而不是互相竞争。

问：但是那些小公司不都是在你不想竞争的领域销售非常便宜的产品吗？

答：

绝对是的。但随着时间的推移，那些现在只能用现金购买的人将能够将这笔钱作为首付款，并获得零售融资来购买更大、更好的汽车。这不会在今天或明天发生，但随着时间的推移，这显然会发生。

问：你们在低端有雪佛兰，以上是别克，凯迪拉克也在来。你们的成本和其他人一样。就像通用汽车在中国和1920年代的美国是同一家公司。这是你如果能重建通用汽车的方式吗？

答：

这几乎就是我们在美国市场创建通用汽车的方式。这是75年后，我们在中国看到的最接近的情况。这个想法是市场细分和品牌的使用。我不能告诉你这是最初的计划。它就是这样发展起来的。

问：你需要零售贷款来保持增长吗？

答：

这个市场能否在没有美国式正式消费者金融的情况下以每年35%的速度增长，还是更可能在没有它的情况下以10%到15%的速度增长？什么能让它保持30%的增长？零售融资。中国有几个问题。没有信用评级服务，许多市场无法对车辆设定留置权，因此我无法收回汽车。一些市政当局有这些规定。我们将从可以对车辆设定留置权的地方开始。

问：一些中国银行已经退出汽车零售贷款，因为他们遭受了损失。你将如何在没有消费者信用系统的情况下管理这一点？

答：

我们会谨慎行事。我们不需要急于求成，因为基础增长率仍然相当不错。但当我们展望未来十年时，这将为这一增长提供显著的额外动力。

问：一些人推测，随着所有汽车产能的增加，当增长放缓时，中国制造的汽车将会进入美国。你同意这种说法吗？

答：

我认为这并不是必然的。这是汽车行业多年未见的最大增长机会。我们正在尽全力增加产能以便在本地销售。

是否可能会有产品被出口或进口以填补车型线？当然。这是有可能的。是否可能会出口到美国？也许会。我们会不会最终出现类似日本的情况，建立一个以出口到美国为基础的产业？我认为不会。

中国市场太重要了。盈利能力非常好。如果我们出口两辆车或20万辆，这算不算大事？20万辆还远着呢，甚至可能永远不会实现。