宝马：冲击紧凑型市场 - 彭博社

紧凑型车能否具备运动豪华轿车的魅力？这是德国宝马公司在准备推出其1系列车型时所做的赌注。为了促进增长，宝马公司押注于一款拥有其独特轿车高性能操控和安全特性的更小车型，将赢得奥迪3和顶级大众高尔夫的粉丝。它甚至希望吸引来自福特和欧宝等大众市场生产商的买家。“1系列是宝马集团扩展到新市场领域的重要里程碑，”负责设计和工程的宝马董事会成员布尔哈德·戈舍尔说。

自从2000年宝马出售了其在英国MG罗孚集团的股份，并放弃了收购大众品牌的想法以来，这家价值500亿美元的汽车制造商小心翼翼地推出了一款又一款热门车型，从高档SUV到流线型轿跑和灵活的跑车。每一次新增都刺激了增长，自2000年以来，收入增长了11%，利润增长了61%。但进入紧凑型市场，欧洲最大且竞争最激烈的市场，可能是最艰难的挑战。“在成本上节省、走向低端市场，同时仍然拥有一款高档车是很困难的，”慕尼黑巴伐利亚银行的高级汽车分析师阿尔布雷希特·登宁霍夫说。

另一个危险是用一款令人失望的车型来玷污品牌。这就是1998年紧凑型掀背车梅赛德斯A-Class推出时发生的事情。但1系列起价为23800美元，并没有在高档特性上吝啬。宝马将其昂贵轿车的造型、驾驶动态和安全创新融入了这款新紧凑型车。例如，高性能的后驱架构将使1系列在高速转弯时也能保持运动感和贴地感。它还拥有同级别中最佳的空气动力学。“为了良好的操控，1系列将毫无疑问地超越竞争对手，”位于法兰克福的全球洞察公司的高级市场研究员菲利普·罗森加滕说，他预测2005年的销量将达到148,000辆，并在2006年上升至195,000辆。

1系列的前卫设计也应该会吸引一些目光。它拥有宝马首席设计师克里斯·班戈的标志性肌肉肩线和火焰表面造型。120d掀背车的更强大发动机最高时速可达220公里。内部标准配置包括蓝牙手机接口、一键启动、气候控制、座椅和镜子的记忆功能，以及四向腰部支撑。

零部件共享

预计1系列的推出将使宝马品牌汽车在2004年的销量超过100万辆。但考虑到所有这些高端配置，1系列能赚钱吗？起价为31,000美元的梅赛德斯A级车在六年后仍然每年亏损约1.3亿美元。分析师表示，第一代1系列的销量不太可能收回8.5亿到10亿美元的开发成本。但分析师表示，这一举措最终会带来回报，因为宝马设计这款车时使其与稍大一些的宝马3系列轿车共享约30%的零部件，并确保它可以在与3系列相同的生产线上生产。

零部件共享和生产灵活性将有助于产生节省。尽管紧凑型车细分市场的利润可能较低，但品牌向下延伸的部分设计旨在吸引新的年轻买家，他们最终会升级。“现金牛是7系列和5系列，”慕尼黑罗兰·贝格战略顾问公司的合伙人托马斯·塞德兰说。

针对1系列的面向年轻人的宣传活动正在互联网上全面展开，通过热演唱会和体育赛事的门票竞赛以及试驾活动吸引网络用户。但欧洲的二十多岁年轻人会欣赏这款车的运动操控和技术创新，例如轮胎缺陷监测器吗？如果1系列的销量激增，宝马将彻底颠覆汽车市场最大细分市场的经济学。

由盖尔·埃德蒙森在慕尼黑