在线特别报道：一级方程式的强势首席 - 彭博社

自从伯尼·埃克莱斯顿在1980年代初开始掌控这一系列的广播和商品权利以来，他一直是一级方程式赛车的主导人物。这个系列是少数具有全球吸引力的体育赛事之一，使埃克莱斯顿和他的妻子、出生于克罗地亚的前模特斯拉维卡成为英国最富有的人之一，财富估计为42亿美元。

但埃克莱斯顿与资助一级方程式车队的汽车制造商如法拉利和梅赛德斯-奔驰长期以来一直存在冲突。他们指责埃克莱斯顿，这位前二手车商，对他控制的一级方程式公司网络过于保密，并在一级方程式的受欢迎程度下降时将过多的收入转移到自己的控股公司。

现在，一组汽车制造商，包括梅赛德斯母公司戴姆勒克莱斯勒（DCX）、法拉利玛莎拉蒂集团、宝马、雷诺和福特汽车（F），正在计划在2008年推出一个新的赛车系列，以取代一级方程式。

在一次罕见的采访中，埃克莱斯顿通过电话与 商业周刊 法兰克福局局长 杰克·尤因 讨论了针对他的批评和他的竞争对手的计划。以下是他们对话的编辑摘录：

问：汽车制造商对启动自己的系列赛有多认真？

答：

我不知道。

问：与汽车制造商达成协议的机会有多大？谈判正在进行吗？

答：

我们一直在谈……问题是我们在一段时间前签署了一份谅解备忘录。制造商需要在2014年之前确认他们的参与。他们说他们做不到。我们的银行希望有机会通过首次公开募股（IPO）进入市场，而没有承诺他们无法做到。我们今天很乐意签署[如果汽车制造商承诺到2014年]。

问：竞争对手赛车系列成功的机会有多大？

答：

我认为机会有多大？我不想这样做。我甚至认为我做不到。他们所谈论的人对一级方程式一无所知。这不是[汽车制造商的]业务。这就像我开一家竞争的汽车公司。他们不知道他们不知道的事情。

问：汽车制造商抱怨你的组织不透明。

答：

它不能比现在更透明了。我们可能比汽车制造商更透明。

问：赛道也抱怨他们支付的费用太高，这导致票价上涨。

答：

他们支付的是他们合同中约定的费用。他们知道自己的承诺。对推广者来说，最大的问题是他们的生活非常简单。他们只需要打印票。他们必须出去销售他们的票。他们没有推广任何东西。

问：您打算在能力范围内管理一级方程式吗？

答：

绝对会。我今天早上8点在办公室。我昨晚离开了美国[在印第安纳波利斯举行的美国大奖赛后]。

问：他们也担心您的继任者会是谁。您74岁了….

答：

我年底将满74岁。我们周围有足够的人，如果 -- 我不想说如果我被公交车撞了 -- 但如果我某天因更自然的原因去世，事情会继续下去。他们会找到合适的人。进入一个已经建立好的企业更容易。我们公司的股东会找到合适的人。[停顿] 我在寻找一个好的二手车经销商。