保时捷最新车型在竞争激烈的市场中亮相 - 彭博社

阳光穿透了蓬松的云朵，一队新的保时捷（PSEPF）911 Carrera轰鸣着驶出位于哈梅尔恩的一座434年历史的德国城堡的庭院，试车手们渴望挑战曲折的乡村道路并在高速公路上飞驰。在这个古老的世界背景下，保时捷首席执行官温德林·维德金于6月18日揭晓了新的911 Carrera，这款公司的旗舰车型，比预期提前了四个月发布。这一出人意料的举动，正是维德金的标志性风格，应该能迅速扭转保时捷老旧跑车销售下滑的趋势，即使其凯宴运动型多用途车的销量和利润创下了新高。“这是绝对正确的决定，”底特律市场研究公司AutoPacific Inc.的副总裁詹姆斯·N·霍尔表示。

保时捷911 Carrera（$77,600）和更强大的Carrera S（$88,000）的更新承载着很大的期望。这款享有盛誉的911及其14个变种占公司销售的42%和超过50%的利润。高端911车型如Targa和Turbo，价格从$80,000到$440,000的911 GT3，平均利润率高达22%。

然而，根据摩根士丹利（MWD）的报告，7年历史的911在2003财年的销量下降了14%，预计在截至7月31日的年度中将下降18%。维德金需要一代新的911车型来为第四款车型积累资金，这款预计将在2009年推出的车型将是一款运动型四座轿跑。

行业专家们已经称赞第六代911是一个值得的继任者，这一车型已成为行业的标志。新911拥有更宽的后部、更窄的腰身和更大的19英寸轮毂，提升了存在感而不损害其经典轮廓——这是保时捷粉丝们不希望看到的变化。

拥挤的赛道

保时捷客户在新车型中最渴望的是更多的动力和驾驶精致感，而他们得到了丰厚的回报。基础款911配备了一台强大的325马力发动机，扭矩更高，此外还有一款全新的六速变速箱。Carrera S则拥有一台全新的355马力发动机，从零加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高时速可达293公里每小时。Carrera S还配备了一套电子悬挂系统，允许驾驶员降低底盘以获得更运动的感觉。“在911中，驾驶员才是关键。我们并不是在尝试做一个设计声明，”保时捷北美汽车公司总裁兼首席执行官彼得·施瓦岑鲍尔说。维德金还升级了新911的皮革内饰、面料和仪表盘。爱好者们抱怨之前的车型与保时捷的入门级跑车——售价42,600美元及以上的Boxster共享了太多。

新911及其各种衍生车型将与梅赛德斯-奔驰的SL系列（DCX ）、阿斯顿·马丁（F ）的新450马力DB9，以及宝马的新333马力6系轿跑争夺客户。“巨头们发现了跑车领域作为一个有利可图的细分市场，”保时捷研发总监沃尔夫冈·杜尔海默说。但保时捷面临的最激烈竞争是在入门级跑车市场，Boxster与宝马的Z4跑车、日产汽车公司的（NSANY ）350Z等车型正面交锋。预计Boxster的销量今年将下滑30%，因为更新的车型抢走了风头。内部人士表示，保时捷将在九月份的巴黎车展上提前六个月发布新Boxster。

这两款新跑车模型应该会帮助销售在2005财年增长9%，预计达到80,000辆，收入增长16%，达到85亿美元。这种增长将帮助维德金为第四款保时捷车型积累现金储备。维德金无疑正在策划其发布，就在他的新911 Carrera准备好进行下一次停 pitstop时。

作者：盖尔·埃德蒙森，来自哈梅尔恩