博斯能否驯服道路的节奏？ - 彭博社

作者：大卫·基利

保时捷和梅赛德斯-奔驰（DCX ）一直在宣传博世音响系统，以提升他们自己的高端品牌。而他们可能很快会转向博世，提供真正高质量的乘坐体验。商业周刊了解到，公司创始人兼主席阿马尔·博世准备揭晓他认为是一种革命性的道路操控悬挂系统。

博世在过去十年里一直秘密研究如何平滑车辆的乘坐体验。他不会在八月底之前透露细节，届时专利将会提交。目前尚不清楚博世是否计划制造悬挂系统、组件，还是仅仅将技术市场化，向汽车公司和供应商收取专利费。

75岁的博世曾以349美元的波浪收音机和299美元的降噪耳机等前所未闻的产品震惊竞争对手。不过，初步看来，汽车分析师对此持怀疑态度。“博世在音频领域非常强大，但如果想在汽车工程领域成为一名参与者，可能需要数年才能获得认可，”动力信息网络的汤姆·利比说。

相当大的飞跃。

博世的有利之处在于，汽车工程师对该公司及其创始人有很高的尊重。汽车公司的市场营销人员也知道强大品牌的力量。他们可以为采用博世的技术辩护，然后在广告中宣传，甚至在车辆内部进行宣传。

较小的汽车品牌，如铃木、三菱或起亚，争取街头信誉，也可能通过与博斯的联合品牌提升形象，前提是系统按预期工作，并且博斯能够有效地营销其专业知识。毕竟，博斯在车辆悬挂系统上玩弄，远比戴尔（DELL）进军消费电子或索尼（SNE）进入PC市场要大得多。

对于博斯来说，在汽车技术方面取得超越音响系统的成功，可能会增强其已经蓬勃发展的业务：这家私人公司去年销售额达到16亿美元，比2002年增长了23%。

“秘密。”

博斯品牌已经主导了数字环绕声领域，并使其名称几乎与大众市场上半部分的优质音质同义——这些人不一定是音响发烧友，但愿意花300美元购买能够消除飞机噪音的耳机，例如。

Jupiter Research分析师阿维·格林加特表示，尽管进入汽车工程这样的新市场面临障碍，但博斯及其品牌的力量不能被排除在任何尝试之外。“博斯的秘密在于，它以一种非音响发烧友容易理解的方式向真实的人传达高端质量，”格林加特说。

J.D. Power & Associates最近的一项研究显示，博斯是消费者最认为与汽车中卓越音质相关的品牌。因此，如果博斯的想法有价值，汽车制造商将会倾听。

Kiley 是 商业周刊 的市场编辑，位于纽约

编辑：道格拉斯·哈布雷希特