EADS：欧洲巨头持续攀升 - 彭博社

当欧洲最优秀的航空航天公司在2000年7月合并成立欧洲航空防务与航天公司时，似乎有充分的理由相信这个法德西集团会像它的名字一样笨重。但EADS正在证明，一个欧洲跨国公司不仅可以高效运营，还可以盈利。其空客部门——EADS拥有80%的股份——已经超越波音公司（BA）成为商用飞机的领先力量。EADS的军事部门去年为集团带来了372亿美元销售额的24%，是欧洲大陆最重要的防务承包商。

EADS最近成功的一个秘密在于，它比波音更能承受911恐怖袭击后的余震。新订单对空客和波音来说都迅速枯竭，导致2002年出现3.69亿美元的亏损。但由于其业务更多地在美国以外，EADS恢复得更快。去年该公司实现了1.88亿美元的净利润，其在巴黎、法兰克福和马德里交易的股票，从2003年3月的低点7.66美元飙升至今天的约27美元。这足以使该公司在《商业周刊》全球1000强排名中从第443位跃升至第251位。

“EADS在911事件后得益于其在亚洲和欧洲的市场，”Oddo证券公司的证券分析师Yan Derocles说。同时，投资者也喜欢EADS的总订单量——超过2230亿美元。

EADS仍然需要努力追赶其竞争对手。波音在2003年的收入为505亿美元；其欧洲竞争对手的销售额为370亿美元。但自2001年以来，波音的商业销售下降了36.1%，尽管这一损失部分被军事订单的20%增长所抵消。7月13日，EADS的联合首席执行官菲利普·卡穆斯告诉法国报纸世界报，他希望在未来10年内超越波音的销售额。

这取决于一架飞机的成功：空客A380，世界上最大的商用飞机。尽管研发中的问题使得该飞机的重量超出了其燃油效率目标，EADS已为2006年推出的555座飞机签约了11家航空公司。然而，如果重量问题得不到解决，空客可能会面临对客户支付巨额财务罚款的局面。波音并未建造超级巨型飞机，将在2008年推出新的230座7e7进行反击。

EADS面临的最大挑战是：在美国赢得更大份额的商业和军事市场。它尚未能够推出其A400M军事运输机。但去年，美国海岸警卫队从空客购买了两架涡轮螺旋桨运输机，总计8740万美元。现在，EADS正在追求一个象征性更大的胜利：其欧洲直升机公司正在竞标为白宫提供一批新的总统直升机。这种大胆的举动帮助EADS取得了令人惊讶的成功。

由瑞秋·蒂普雷迪在巴黎