梅赛德斯能否创造一个全新的细分市场？ - 彭博社

取一辆德国豪华轿车，将其与一辆怪兽运动型多用途汽车和一辆多功能小型面包车融合在一起，你会得到什么？梅赛德斯-奔驰（DCX ）的管理者希望答案是一个热门车型。大运动旅行车（Grand Sport Tourer），一款预计在2005年推出的高端跨界车，开启了R级，这是梅赛德斯为最大空间和舒适度而设计的新系列。梅赛德斯将在9月的巴黎车展上揭幕GST的最新版本，并将这款车宣传为一个细分市场的破局者，成为日益增长的跨界车市场的先锋。“我们没有看到这款车的任何竞争，”GST的产品经理Natanael Sijanta说。“我们投入了很多精力来追求最大舒适度。这绝对是全新的。”

近17英尺的GST概念车型，预计起价约为66,000美元，已经引起了轰动。设计师们对其前卫的造型表示赞赏，包括向前突出的肩线、强壮的轮廓和优雅的弯曲玻璃车顶。但创造一个新细分市场是有风险的，正如梅赛德斯已经发现的那样，其超级迷你Smart Car的起步缓慢。而且，买家对那些没有明确营销活动来定义新车型概念及其吸引力的跨界车避而远之。例如，梅赛德斯的姐妹公司克莱斯勒集团（DCX ）去年不得不提供4,000美元的激励和更便宜的简化版太平洋跨界车，以推动新车型的销售。“梅赛德斯面临的挑战将是为这款车建立一个定义，”位于加利福尼亚州塔斯廷的AutoPacific Inc.总裁George C. Peterson说。“最糟糕的情况是，人们将其视为地球上最昂贵的小型面包车。”

斯图加特汽车制造商坚持认为，GST是基于消费者研究演变而来的，显示出对一款具有轿车运动风格、SUV坚固特性和迷你厢型车宽敞内部的汽车的需求。梅赛德斯将乘客座位的数量限制为六个，分为三排，以给乘客提供更多的腿部和肘部空间。GST将拥有高端梅赛德斯的技术和配备，包括超平稳的七速变速器。它将在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂上建立在与梅赛德斯M级SUV相同的平台上。

成功的障碍

梅赛德斯需要在北美市场赢得大量观众，该市场由轻型卡车和大型汽车主导。市场研究公司Global Insight Inc.估计，美国市场可能占GST销售的70%以上，预计全球销售将在2007年达到72,600辆——大致与梅赛德斯顶级S级轿车的销量相同。

成功的一个关键障碍可能是GST的造型，它是流线型欧洲旅行车和迷你厢型车的混合体。美国的旅行车市场每年的销量微不足道，仅为250,000辆，占市场的4%，迄今为止，买家不愿意为迷你厢型车或跨界车支付溢价。“最困难的工作就是正确定位。美国人可能会说，‘它没有SUV酷。’而欧洲人可能会说，‘嘿，这对一辆迷你厢型车来说太贵了，’”法兰克福Global Insight的高级市场研究员克里斯托夫·斯图尔默说。

如果梅赛德斯做对了，GST可能会引领全尺寸豪华车设计的关键转变。一些专家认为，宽敞的跨界车型系列最终可能会超越传统轿车。但该公司在跨界车细分市场面临的竞争与豪华轿车一样激烈。德国竞争对手奥迪和宝马都在开发自己的跨界车型。为了确保GST引领潮流，梅赛德斯需要一次涡轮增压的发布。

由盖尔·埃德蒙森在法兰克福